３年ぶりにパリからダカールという本来の姿で開催されている今大会はフランス〜スペインを南下しながら３日までギャラリーステージ的なプロローグランをこなし、４日にモロッコからアフリカに上陸、以後西サハラ、モーリタニア、マリと経由してセネガルのダカールに21日に到着する。

　序盤のモロッコはまずアトラス山脈を越えて南下し、西サハラの砂漠へ入っていくもので、５日のＳＳの内容も山越えのピスト（未舗装の道）から小さな砂丘越えと、序々に本来のパリ・ダカらしい様相を見せ始めたところだ。

　このラリーの４輪部門に22台がエントリーしている日産車のうち、ﾄﾞスード・ニッサンモータースポーツのＴ２／Ｔ１テラノはスタート以来ともにクラストップを争う好位置を占めている。

　まず、総合優勝も狙える市販車改造クラスのＴ２ではド・メビウスが初日からスパートし、３日には総合３位につけたが、４日のＳＳ中にリアサスペンションを壊して惜しくも後退。代わって僚友のドｩラベルニュが健闘し、５日の行程終了時点で、総合４位／Ｔ２・２位のポジションを得ている。この部門では三菱パジェロが強敵、そして総合を狙うには過去２連勝しているシュレッサーのバギーが強さを見せるが、新たにＶＱ35ＤＥ型エンジンを得たテラノはトップスピードで他のＴ２車両の追随を許さず、高いシャシー性能と共にプロトタイプのバギーに迫るポテンシャルを示している。

　競技が今後、山場と予想されるモーリタニアに入るとテクニカルな砂丘ステージも出てくるため、４ＷＤのＴ２車両には有利。テラノ勢の活躍が期待されるところだ。

　一方、グループＮにほど近いＴ１クラスでは、ペテランセルがラルティーグのメルセデスベンツＭＬ４３０とトップ争いを展開中。ペテランセルは以前２輪部門で前人未到の６勝を記録、ラルティーグも過去プロトタイプのシトロエンで３勝した共にフランスの人気選手だけに注目を集めている。