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 連続する12ヵ月間に1000台以上生産された市販車両（つまり、NISSAN GT-R）の場合、同ブランドで連続する12ヵ月間に5000基以上生産されたエンジンに換装することが可能。この条件を満たすユニットとして、5.6L・V8のVK56DEを選択した。北米で販売される大型SUVのNISSANアルマーダやINFINITI QX56、ピックアップトラックのNISSANタイタンなどが積むユニットで、元来は、信頼耐久性が重視されるヘビーデューティー指向のエンジンである。 低重心化を徹底するため、オイル潤滑システムはドライサンプ式に変更。スロットルは各気筒独立式にした。信頼性を重視するベースエンジンの設計コンセプトが功を奏し、高出力化を図るに際してブロックやヘッドの補強は不要だった。 |
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