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 NISSAN GT-R FIA GT1車両が積むエンジンの最大の特徴は、不等間隔爆発だ。コスト抑制の一環として、FIA GT1では点火順序の変更が禁止されている。性能を向上させやすいため、SUPER GTをはじめとするレース用エンジンはシングルプレーンと呼ぶクランクシャフトを採用するのが一般的。ところが、点火順序を変更できないことが足かせとなり、FIA GT1車両が積むVK56DEはシングルプレーンに変更することができず、量産エンジンと同じ2プレーン・クランクシャフトを踏襲することになった。 その結果、等間隔爆発にはできず、不等間隔爆発となったのである。エキゾーストマニフォールドが左右非対称レイアウトなのも、不等間隔爆発ゆえ。聞き慣れたレース用エンジンとは異なる、独特で豪快な排気サウンドを奏でる。 |
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