スカイラインGT-Rブレンボ装着車用のスポーツ走行向けφ324フロントブレーキローターです。

1ピースモデル
一般的な2ピースローターは、サビによる結合部の強度低下等、経年使用に不向きであり、マウントベル結合部とそれ以外の部分で熱強度が異なるため、クラック等発生の原因になるものもあります。上記のような2ピースローターの扱い難さを避けるため、「NISMOスポーツブレーキローター」は、市街地走行での扱いやすさをも重視し、ノイズと振動が少なく、メンテナンス不要な1ピースタイプを採用しています。

軽量
「NISMOスポーツブレーキローター」は、1ピース構造でありながら日産純正品に対し1枚あたり16％以上の軽量化に成功（GT-R用純正サイズローターの中で最軽量）。
バネ下重量を低減させることで、ロードホールディング性能や乗り心地の向上にも貢献します。

高剛性
「NISMOスポーツブレーキローター」は、「特殊FC150材」を採用。加えてNISMO独自のリブ（ベンチレーション内のフィン）形状とハット（ハブ取付部）形状とすることで、ブレーキング時の熱伝導の均一化を実現しました。熱伝導の均一化が放熱性向上に繋がり、激しい使用条件下においても、常に安定した性能を発揮します。また、ローターの劣化や歪みを起こし難い高い剛性を有しています。
「NISMOスポーツブレーキローター」は、ローターに掛かる力を分散し、高強度を実現。熱応力が均一に分布するための形状と素材を採用したことにより、1ピースローターの弱点とされる熱倒れ角も2ピース並みに抑えるなど、優れた耐久性を有しています。

※一部他社製品で用いられているCV鋳鉄は、強度が強い半面放熱性が悪く、FC鋳鉄に比べ熱変形量も大きいため、高負荷での使用時や、負荷が増減する状況（一般走行→スポーツ走行→一般走行等）で歪みやすくジャダーが発生する原因となっています。

優れた耐久性
高速制動実験^注）を繰り返し実施し、優れた耐久性を実証。
純正品および他社製品に比べ圧倒的な耐熱強度を確保しています。

注）テストコースによる高速からの制動を、ローター冷却を行いながら連続して行い、耐久性を検証する実験。使用パッドはNISMO R-tuneブレーキパッド（生産廃止）。

For high performance driving. Size fits genuine NISSAN Brembo calipers.

One-piece model
In general, two-piece rotors are more likely to suffer from weakening of the joint area due to rust and deterioration over time as well as from a difference in heat resistance between the mount-bell joint area and surrounding parts that leads to cracking. The NISMO Sports Brake Rotor was created to avoid these weaknesses. It's a maintenance free, one-piece model with little noise and vibration that allows for easy handling in city driving.

Lightweight
The one-piece structure of the NISMO Sports Brake Rotor reduces weight by more than 16%, compared to the standard NISSAN part (the lightest among standard size rotors for the GT-R). Reducing the bottom weight of the spring helps your car hold the road for a better ride.

High rigidity
The NISMO Sports Brake Rotor uses newly developed Special FC150 material. The original shape of the NISMO ribbing (the internal ventilation fins) and of the rotor hat installation section provide superior uniformity of heat conduction during braking. Uniform heat conduction is closely related to the ability to radiate heat, so that even in extremes, the brakes will perform stably. A very high level of rigidity also reduces deterioration or distortion of the rotor to a minimum. The NISMO Sports Brake Rotor has the high strength needed to disperse the forces exerted on it. It has excellent durability because its structure and material work together to uniformly distribute heat energy, thereby overcoming one of the weaknesses of one-piece rotors -heat fatigue- and providing the same performance level as two-piece rotors.

* While the CV cast iron used in some manufacturers' products is strong, it has poor heat radiation properties and suffers more from heat deformation than does FC cast iron. In conditions where the loads will vary greatly, such as when changing back and forth between street and circuit driving for example, CV brake rotors can easily warp and cause brake judder.

Excellent Durability
The NISMO one-piece rotor has proven its tremendous durability in repeated high-speed testing ^*1 . Compared to standard NISSAN rotors and rotors from other manufacturers, it also has outstanding heat-resistance properties.

*1 Durability testing included repeated cycles from high speed to rotor cooling using heavy braking with NISMO R-tune brake pads.

• ・スカイラインGT-R（BNR32、BCNR33、BNR34）、ステージア（WGNC34）260RSのブレンボキャリパー装着車

※オーテックブランドの車両は、記載がない場合適合対象外となります。

NISMOスポーツブレーキローター諸元表