5,113,770円～（部品代＋工賃、税込）
- ※上記は、ベアエンジンでの販売価格となります。ベアエンジンの入手にはおよそ2～3年かかります。
- ※ご自身のお車のエンジンに施工されたい場合は、大森ファクトリーにご相談ください。
- ※記載の参考価格は、施工車両のコンディションに準じた平均実績値となります。価格はお客さまニーズならびに車両コンディションにより増減する場合がございますので、予めご了承ください
- ※パーツコンバージョンについては、NISMO大森ファクトリーまでお問い合わせください。
熟練メカニックによる段付修正や重量合わせ、バランス取り、さらには専用パーツを組み合わせることでストリートでの扱いやすさと速さを追求したS1。S2はそのS1の正常進化モデルとして、低速から高速まで全域にわたるトルクアップを目的に開発されました。フラットなトルク特性により、ストリートでの扱いやすさが向上しています。また、サーキット走行も楽しめるようにピックアップとアクセルコントロールに対する追従性の良さも向上させました。ストリートでの扱いやすさを重視しつつも、たまにサーキットを楽しみたい。とお考えの方に最適な仕様となっています。
- ※法規適合、保証付き
Features
〔セットアップコンセプト〕
低速域から高速域まで全域にわたるトルク向上を重視。フラットなトルク特性とすることでストリートユースでの扱いやすさも狙いセットアップを行いました。
〔ターボ車特有の低速域における出力不足を解消〕
エンジン本体とターボチャージャーは、ポテンシャルアップで実績のあるS1仕様を踏襲しています。
BNR34 純正ターボチャージャー
BNR32およびBCNR33は、BNR34純正のボールベアリング式ターボに変更。セラミックタービンホイールの採用により低回転域からの過給圧の立ち上がりを改善し、低中速域からのトルクおよびレスポンスを向上させます。
〔全域にわたるトルクとアクセルレスポンスの向上〕
S1に対し全域にわたるトルクとアクセルレスポンスを向上させることでS2へ進化。
燃焼効率の向上を図ると共に専用カムシャフトとECMセッティングにより大幅に性能向上を図りました。
低粘度エンジンオイルにも対応し、新たなRB26のフィーリングを体感できます。
NISSAN GT-R（R35）用純正インジェクター&専用デリバリーパイプ
燃料の霧化性能に優れたNISSAN GT-R（R35）用純正インジェクターを採用。エンジンの吹け上がりが軽くなり、レスポンスが向上します。またガソリン希釈も少なく、低粘度オイルと併用することで燃費改善にも効果があります。
専用カムシャフト
ストリートでの扱いやすさを狙い、作用角・バルタイの適正化を図る事で全域でのトルクを大幅に向上させています。
専用ECM
NISSAN GT-R（R35）用純正インジェクターと専用カムシャフトの変更に伴い、ECMをセッティング。
COMPETITION OIL type 2193E（5W40）
NISSAN GT-R（R35）のプロダクションレースカー「NISSAN NISMO GT-R RC」用に開発したCOMPETITION OIL type 2193E（5W40）を標準採用。
適合車種
スカイラインGT-R（BNR32、BCNR33、BNR34）
キット内容
| S2新規部品 | フューエルインジェクター | 570cc（NISSAN GT-R（R35）純正） | 純正 |
|---|---|---|---|
| フューエルデリバリーパイプ | R35インジェクター変換用 | NISMO | |
| カムシャフト（INT、EXH） | S2専用品 | NISMO | |
| ヘッドガスケット | メタル製0.9mm | NISMO | |
| ECM | S2専用品（イモビライザー対応） | NISMO | |
| S2オーナメント | S2専用品 | NISMO | |
| S1継承交換部品 &作業 |
|||
| ピストン | N1仕様 | 純正 | |
| ピストンリング | N1仕様 | 純正 | |
| メインベアリング | 純正 | 純正 | |
| コンロッドベアリング | 純正 | 純正 | |
| オイルポンプ | N1仕様 | 純正 | |
| ウォーターポンプ | 純正 | 純正 | |
| クランクプーリー&ボルト | 純正 | 純正 | |
| 強化タイミングベルト | 材質強化品 | NISMO | |
| オイルパンバッフルプレート | 片寄り防止品（前後・左右） | NISMO | |
| ターボチャージャー | BNR34純正 | 純正 | |
| ターボアウトレット | 純正 | 純正 | |
| ヒートシールドテープ | 50mm | NISMO | |
| エンジンガスケットキット | オーバーホール用一式 | 純正 | |
| エアクリーナー | 純正置き換え型 | NISMO | |
| スパークプラグ | レーシングタイプ（＃7） | NISMO | |
| ショートパーツ | ターボインレットウォーターホース、ラバープラグ、ヘッドカバーワッシャー | 純正 | |
| 標準作業 | ポート口合わせ&マニホールド段付修正加工（IN&EXH） | ||
| ピストン&コンロッド重量合わせ、クランク&プーリー一体バランス | |||
| エンジンベンチチェック | |||
| その他交換部品 | 【潤滑・冷却系】 COMPETITION OIL type 2193E（5W40）（1台分）、ラジエターキャップ、リザーバータンク、クーリングファン |
||
| 【吸気系・アイドル系】 AACバルブ、エアレギュレター等 |
|||
| 【燃料系】 フューエルプレッシャーレギュレター、フューエルストレーナー等 |
|||
| 【点火系・電装系】 EGIサブハーネス、コイルサブハーネス、オイルプレッシャーセンサー、水温センサー、油温センサー |
|||
| 【ホース類】 ヒーターリターンパイプ、ウォーターホース（一式）、エアホース（一式）、 オイルリターンホース（一式）、ヒーターホース（一式）、ブーストホース（一式）、 フューエルホース（一式）、ラジエターホース（一式）等 |
|||
| 【ベルト類】 ベルトテンショナー、アイドラプーリー、強化タイミングベルト、コンプレッサーベルト、パワーステアリングベルト、ファン&オルタネーターベルト等 |
|||
| 【マウント関係部品他】 エンジンマウント、ミッションマウント、T/Mメンバーブッシュ、オイルシール、その他ショートパーツ |
|||
| 電装系 オプション 部品 |
エアフロセンサー、クランク角センサー、パワートランジスタ、イグニッションコイル、スロットルセンサー、O2センサー、ノックセンサー | ||
- ※上記交換部品は、BNR34用です。BNR32 / BCNR33および車両状態により、交換部品は変更となる場合がありますので、予めご了承ください。
- ※エンジンカバーの結晶塗装は含まれておりません。
指定オイル
保証について
エンジン本体と周辺部品について、S2を施工した後1年間または10,000kmの間保証いたします。
- ※S1からのバージョンアップに関しては、S1の保証期間内で保証いたします。
取り扱い店舗
5,484,630円～（部品代＋工賃、税込）
- ※上記は、ベアエンジンでの販売価格となります。ベアエンジンの入手にはおよそ2～3年かかります。
- ※ご自身のお車のエンジンに施工されたい場合は、大森ファクトリーにご相談ください。
- ※記載の参考価格は、施工車両のコンディションに準じた平均実績値となります。価格はお客さまニーズならびに車両コンディションにより増減する場合がございますので、予めご了承ください。
中低回転域でのトルク向上によるストリートでの扱いやすさを手に入れたR3
2001年、熟練メカニックによるポート鋳肌磨き&ポート内修正加工・ピストンコンロッドの重量合わせ・クランク&プーリー一体バランス取りといった超精密作業と高性能パーツを組み合わせることで圧倒的なパワーと高い耐久性を実現したR1が誕生。
2011年、R1の正常進化モデルとして高性能、耐久信頼性はそのままに、中速トルク、アクセルレスポンスの向上を目的にR2を開発。
そして2021年、「R3ターボチャージャー」と「R35純正エアフロメーター」を新たに採用することで、R2のピーク性能はそのままに、中低回転域でのトルク向上によるストリートでの扱いやすさを手に入れたR3へとさらなる進化を遂げました。
排気量を変えることなく中低回転のトルク不足を改善したR3は、RB26オリジナルの性能を残しつつ、更なる進化を楽しみたいお客さまにお勧めです。
※法規適合、保証付き
Features
〔セットアップコンセプト〕
サーキット走行でのコーナー立ち上がりで必要となる中速域でのトルク向上に加え、ストリートでの中低回転域での扱いやすさを両立できるようにセットアップを行いました。
「中低回転域でのトルク向上とレスポンスアップの実現」
R3ターボチャージャー
従来のR1ターボキットに対し、中低回転域でのトルク向上を狙ってコンプレッサーのA/Rを変更し、過給圧の立ち上がりを向上させました。その結果、純正ターボ同等まで中低回転域でのトルクが向上し、ストリートでの扱いやすさとサーキットでの性能・耐久性を両立させました。
【R3ターボの特長】
従来のR1ターボに対し、A/R（エーバイアール）が変更となっており、ブレード形状やハウジングとのクリアランス等を見直すことで中低回転域でのトルク向上を実現。
＜インテーク側ブレード比較＞
＜エキゾースト側ブレード比較＞
NISMOフューエルキット
燃料の霧化性能に優れたR35用純正インジェクターにより、エンジンの吹け上がりが軽くなり、レスポンスが向上します。またガソリン希釈も少ないため燃費改善にも効果があります。
併せて、R35用純正エアフロメーターは、高回転域でのハンチングがRB用と比較して1/5程度に抑えられており、吸気量に対して燃料噴射をリニアに追従させることが可能となります。急激にスロットルを戻したときもレスポンスが良く、無駄な燃料噴射を減らせるというメリットもあります。
＜エアフロ吸気量測定グラフ＞
黄:RB26純正 / 緑:R35純正、青:スロットル開度
R35純正の方が、中･高速域において測定幅（ブレ）が小さい事が分かります。
専用カムシャフト
カムプロフィールをZ-tune仕様に近い特性へと変更し、作用角・バルタイの適正化を図る事で中速域でのトルクを大幅に向上させています。
専用ECM
R3ターボチャージャーとNISMOフューエルキットの採用に伴い、ECMを新たにセッティング。
COMPETITION OIL type 2212E（15W50）
低中回転域から性能を発揮するR3ターボチャージャーの特性上、高回転域やサーキット走行時のターボチャージャーへの負荷低減を目的に2212E(15W50)を採用。
「耐久信頼性」
エンジン本体は耐久信頼性で実績のあるR2仕様を踏襲しています。
N1仕様のエンジンブロック・ピストン・ピストンリングなど強化パーツを細部にわたって使用
サーキット走行における高負荷条件下での使用や大容量ターボによる高回転域での大幅な出力向上に余裕を持って対応できる耐久性を確保するために、エンジン本体を細部にわたって強化しています。
適合車種
スカイラインGT-R（BNR32、BCNR33、BNR34）
キット内容
| R3新規部品 | ターボチャージャー | R3ターボチャージャー | NISMO |
|---|---|---|---|
| フューエルデリバリーパイプ | R35インジェクター変換用 （NISMOロゴ入り）（NISMOフューエルキット構成品） |
NISMO | |
| エアフローメーター | NISSAN GT-R（R35）（純正）（NISMOフューエルキット構成品） | 純正 | |
| ECM | 専用品（イモビライザー対応） | NISMO | |
| R3オーナメント | 専用品 | NISMO | |
| R2継承交換部品 &作業 |
エンジンブロック | N1仕様 | 純正 |
| カムシャフト（INT、EXH） | 専用品 | NISMO | |
| ピストン | N1仕様 | 純正 | |
| ピストンリング | N1仕様 | 純正 | |
| メインベアリング | F112材＋新オーバーレイメッキ | NISMO | |
| コンロッドベアリング | F112材＋新オーバーレイメッキ | NISMO | |
| ヘッドガスケット | メタル製0.9mm | NISMO | |
| エンジンガスケットキット | 純正 | ||
| スパークプラグ | レーシングタイプ（＃8） | NISMO | |
| フューエルインジェクター | 570cc（NISSAN GT-R（R35）純正） (NISMOフューエルキット構成品） |
純正 | |
| インテークコレクター | 大容量タイプ | NISMO | |
| ターボアウトレット | 大容量タイプ | NISMO | |
| エキゾーストマニホールド | BNR34 N1 仕様 | 純正 | |
| ヒートシールドテープ | 50mm | NISMO | |
| 強化オイルポンプ | 材質強化品、吐出量は純正と同じ | NISMO | |
| オイルパンバッフルプレート | 片寄り防止品（前後・左右） | NISMO | |
| エアクリーナー | 純正置き換え型 | NISMO | |
| 強化タイミングベルト | 材質強化品 | NISMO | |
| スロットルチャンバーカラー | シール抜け対策品（専用品） | NISMO | |
| オイルギャラリープラグ | オイル流量調整品（専用品） | NISMO | |
| エキゾーストマニホールド | 歪防止対策品（専用品） | NISMO | |
| スペーサー | |||
| ショートパーツ | ラバープラグ、ホースドレーン、ヘッドカバーワッシャー、リングラバー | 純正 | |
| 標準作業 | ポート研摩&マニホールド段付修正加工（IN&EXH） | ||
| ピストン&コンロッド重量合わせ、クランク&プーリー一体バランス | |||
| メタル調整（メインベアリング、コンロッドベアリング） | |||
| 組替え・エンジンベンチチェック | |||
| その他交換部品 | 【運動系】 クランクプーリー等 |
||
| 【潤滑・冷却系】 COMPETITION OIL type 2212E（15W50）(1台分）、ラジエターキャップ、リザーバータンク、ウォーターポンプ、クーリングファン |
|||
| 【吸気系・アイドル系】 ACCバルブ、エアレギュレター等 |
|||
| 【燃料系】 フューエルプレッシャーレギュレター（NISMOフューエルキット構成品）、フューエルストレーナー等 |
|||
| 【点火系・電装系】 EGIサブハーネス、コイルサブハーネス、オイルプレッシャーセンサー、水温センサー、油温センサー |
|||
| 【ホース類】 ヒーターリターンパイプ、ウォーターホース（一式）、エアホース（一式）、 オイルリターンホース（一式）、ヒーターホース（一式）、ブーストホース（一式）、 フューエルホース（一式）、ラジエターホース（一式）等 |
|||
| 【ベルト類】 ベルトテンショナー、アイドラプーリー、強化タイミングベルト、コンプレッサーベルト、パワーステアリングベルト、 ファン&オルタネーターベルト等 |
|||
| 【マウント関係部品他】 エンジンマウント、ミッションマウント、T/Mメンバーブッシュ、 オイルシール、その他ショートパーツ |
|||
| 電装系 オプション 部品 |
クランク角センサー、パワートランジスタ、イグニッションコイル、スロットルセンサー、O2センサー、ノックセンサー | ||
- ※上記交換部品は、BNR34用です。BNR32 / BCNR33および車両状態により、交換部品は変更となる場合がありますので、予めご了承ください。
- ※エンジンカバーの結晶塗装は含まれておりません。
指定オイル
指定オプション
保証について
エンジン本体と周辺部品について、R3を施工した後1年間または10,000kmの間保証いたします。
- ※R1、R2からのバージョンアップに関しては、R1、R2の保証期間内で保証いたします。
取り扱い店舗
6,160,840円～（部品代＋工賃、税込）
- ※上記は、ベアエンジンでの販売価格となります。ベアエンジンの入手にはおよそ2～3年かかります。
- ※ご自身のお車のエンジンに施工されたい場合は、大森ファクトリーにご相談ください。
- ※記載の参考価格は、施工車両のコンディションに準じた平均実績値となります。価格はお客さまニーズならびに車両コンディションにより増減する場合がございますので、予めご了承ください
NISMO初のRB２.8Lエンジンメニュー R4
RB2.8L仕様をエンジンメニューとして初投入。
NISMOコンプリートカー「R33 400R」、「R34 Z-tune」で培ったノウハウに基づき、全域でトルクフルな性能をお楽しみいただけるチューニングエンジンがR4です。
R3エンジンをベースにブロックのボーリング、さらにはピストン、クランク、コンロッドを交換することで排気量を2.8Lとしました。
2.8L化がもたらす圧倒的な中低回転域のトルクがあらゆるシーンで余裕の走りを実現します。
※改造申請が必要となります。保証付き
※R4の仕様は400Ｒ/Z-tune仕様とは異なります
Features
〔セットアップコンセプト〕
R3エンジンを凌駕する絶対的なパワー＆トルク性能に加え、ストリートではS2エンジンをも凌ぐ中低回転域の圧倒的なトルク特性を実現。場所を選ばず、余裕の走りを楽しめるようにセットアップを行いました。
「絶対的なトルクを生み出す2.8L化」
GT クランクシャフト
GT500やＺ-tuneに採用されていたクランクシャフト。
型鍛造+フィレットロール加工を採用することで、強度を高めています。
GTコンロッド Spec1
GT500やＺ-tuneに採用されていたコンロッド。
高強度ニッケルモリブデン鋼（SNCM439材）を使用し、I断面形状とすることで軽量かつ高強度を実現しました。
日産純正 N1オーバーサイズピストン（Φ87）およびピストンリング
R3ターボチャージャー
従来のR1ターボキットに対し、中低回転域でのトルク向上を狙ってコンプレッサーのA/Rを変更し、過給圧の立ち上がりを向上させました。その結果、純正ターボ同等まで中低回転域でのトルクが向上し、ストリートでの扱いやすさとサーキットでの性能・耐久性を両立させました。
NISMOフューエルキット
燃料の霧化性能に優れたR35用純正インジェクターにより、エンジンの吹け上がりが軽くなり、レスポンスが向上します。またガソリン希釈も少ないため燃費改善にも効果があります。
併せて、R35用純正エアフロメーターは、高回転域でのハンチングがRB用と比較して1/5程度に抑えられており、吸気量に対して燃料噴射をリニアに追従させることが可能となります。急激にスロットルを戻したときもレスポンスが良く、無駄な燃料噴射を減らせるというメリットもあります。
＜エアフロ吸気量測定グラフ＞
黄:RB26純正 / 緑:R35純正、青:スロットル開度
R35純正の方が、中･高速域において測定幅（ブレ）が小さい事が分かります。
専用カムシャフト
カムプロフィールをZ-tune仕様に近い特性へと変更し、作用角・バルタイの適正化を図る事で中速域でのトルクを大幅に向上させています。
専用ECM
2.8L化に伴い、ECMをセッティング。
COMPETITION OIL type 2212E（15W50）
低中回転域から性能を発揮するR3ターボチャージャーの特性上、高回転域やサーキット走行時のターボチャージャーへの負荷低減を目的に2212E(15W50)を採用。
「耐久信頼性」
エンジン本体は耐久信頼性で実績のあるR2仕様を踏襲しています。
N1仕様のエンジンブロック・ピストン・ピストンリングなど強化パーツを細部にわたって使用
サーキット走行における高負荷条件下での使用や大容量ターボによる高回転域での大幅な出力向上に余裕を持って対応できる耐久性を確保するために、エンジン本体を細部にわたって強化しています。
〔R4の性能を最大限引き出す低排圧マフラー〕
エキゾーストシステムNE-1（チタン）
モデルチェンジにより排気圧力を低減させたエキゾーストシステムNE-1（チタン）。R4の性能を引き出すため、指定オプションパーツとなります。
適合車種
スカイラインGT-R（BNR32、BCNR33、BNR34）
キット内容
| R4新規部品 | クラックシャフト | GTクランクシャフト | NISMO |
|---|---|---|---|
| コンロッド | GTコンロッド Spec1 | NISMO | |
| ピストン | N1仕様1mmオーバーサイズ（Φ87） | 純正 | |
| ピストンリング | N1仕様1mmオーバーサイズ | 純正 | |
| ECM | 専用品（イモビライザー対応） | NISMO | |
| R4オーナメント | 専用品 | NISMO | |
| R3継承交換部品&作業 | エンジンブロック | N1仕様 | 純正 |
| カムシャフト（INT、EXH） | 専用品 | NISMO | |
| メインベアリング | F112材＋新オーバーレイメッキ | NISMO | |
| コンロッドベアリング | F112材＋新オーバーレイメッキ | NISMO | |
| ヘッドガスケット | メタル製0.9mm | NISMO | |
| エンジンガスケットキット | 純正 | ||
| スパークプラグ | レーシングタイプ（＃8） | NISMO | |
| フューエルインジェクター | 570cc（NISSAN GT-R（R35）純正） (NISMOフューエルキット構成品） |
純正 | |
| フューエルデリバリーパイプ | R35インジェクター変換用 （NISMOロゴ入り）（NISMOフューエルキット構成品） |
NISMO | |
| インテークコレクター | 大容量タイプ | NISMO | |
| ターボチャージャー | R3ターボチャージャー | NISMO | |
| ターボアウトレット | 大容量タイプ | NISMO | |
| エキゾーストマニホールド | BNR34 N1 仕様 | 純正 | |
| ヒートシールドテープ | 50mm | NISMO | |
| エアフローメーター | NISSAN GT-R（R35）（純正）（NISMOフューエルキット構成品） | 純正 | |
| 強化オイルポンプ | 材質強化品、吐出量は純正と同じ | NISMO | |
| オイルパンバッフルプレート | 片寄り防止品（前後・左右） | NISMO | |
| エアクリーナー | 純正置き換え型 | NISMO | |
| 強化タイミングベルト | 材質強化品 | NISMO | |
| スロットルチャンバーカラー | シール抜け対策品（専用品） | NISMO | |
| オイルギャラリープラグ | オイル流量調整品（専用品） | NISMO | |
| エキゾーストマニホールド | 歪防止対策品（専用品） | NISMO | |
| スペーサー | |||
| ショートパーツ | ラバープラグ、ホースドレーン、ヘッドカバーワッシャー、リングラバー | 純正 | |
| 標準作業 | ポート研摩&マニホールド段付修正加工（IN&EXH） | ||
| ピストン&コンロッド重量合わせ、クランク&プーリー一体バランス | |||
| メタル調整（メインベアリング、コンロッドベアリング） | |||
| 組替え・エンジンベンチチェック | |||
| その他交換部品 | 【運動系】 クランクプーリー等 |
||
| 【潤滑・冷却系】 COMPETITION OIL type 2212E（15W50）（1台分）、ラジエターキャップ、リザーバータンク、ウォーターポンプ、クーリングファン |
|||
| 【吸気系・アイドル系】 ACCバルブ、エアレギュレター等 |
|||
| 【燃料系】 フューエルプレッシャーレギュレター（NISMOフューエルキット構成品）、フューエルストレーナー等 |
|||
| 【点火系・電装系】 EGIサブハーネス、コイルサブハーネス、オイルプレッシャーセンサー、水温センサー、油温センサー |
|||
| 【ホース類】 ヒーターリターンパイプ、ウォーターホース（一式）、エアホース（一式）、 オイルリターンホース（一式）、ヒーターホース（一式）、ブーストホース（一式）、 フューエルホース（一式）、ラジエターホース（一式）等 |
|||
| 【ベルト類】 ベルトテンショナー、アイドラプーリー、強化タイミングベルト、コンプレッサーベルト、パワーステアリングベルト、 ファン&オルタネーターベルト等 |
|||
| 【マウント関係部品他】 エンジンマウント、ミッションマウント、T/Mメンバーブッシュ、 オイルシール、その他ショートパーツ |
|||
| 電装系オプション部品 | クランク角センサー、パワートランジスタ、イグニッションコイル、スロットルセンサー、O2センサー、ノックセンサー | ||
- ※上記交換部品は、BNR34用です。BNR32 / BCNR33および車両状態により、交換部品は変更となる場合がありますので、予めご了承ください。
- ※エンジンカバーの結晶塗装は含まれておりません。
指定オイル
指定オプション
保証について
エンジン本体と周辺部品について、R4を施工した後1年間または10,000kmの間保証いたします。
- ※R1、R2からのバージョンアップに関しては、R1、R2の保証期間内で保証いたします。