決勝 14:37 〜 81Laps Fine / Dry
晴れてはいるものの、風が強くやや肌寒い天候となったスポーツランドSUGO。4万8,500人のファンでスタンドは埋まった。14時40分に81周の決勝レースがスタート。しかしGT300クラスの隊列で混乱があり、S字カーブで多重クラッシュが発生。これで早速セーフティカー（SC）が導入された。再スタート後は淡々と進行したが、17周目にGT300クラス2位を走行していた＃81ダイシンADVANシルビアの青木孝行がピットイン。これはシフトレバーのリンケージのボルトが外れ、ギヤチェンジができなくなったためだった。20周を終えた時点で＃22ザナヴィ ニスモ GT-Rのミハエル･クルムは8番手、＃23カストロール ピットワーク GT-Rの影山正美は11番手、＃12カルソニックスカイラインの田中哲也は13番手と、それぞれ順位を上げての走行。
またGT300では＃3ユニシアジェックスシルビアの山野哲也がトップを守り、＃51C-WEST-AUTOSTAFF-ADVANシルビアの尾本直史は15番手にポジションを上げていた。
36周目に2台の車両がコース上にストップしたため2度目のSC導入。ここで多くの車両がピットインしてドライバー交代、給油、タイヤ交換といった作業に入る。このピットインのタイミングが微妙で、ピットアウトの際に出口が赤信号で出られないアンラッキーな車両もあった。新型VQエンジンを積み、順調に順位を上げて4位を走行中だった＃22GT-R、クラストップの＃3シルビアは、赤信号に引っ掛かりポジションダウンを余儀なくされた。
中盤の40周終了時点の順位は、＃23GT-Rが6番手、＃12GT-Rが10番手、＃22GT-Rが12番手。またGT300では、＃3シルビアが5番手、＃81シルビアが17番手、＃51シルビアが18番手だったが、ピット作業を遅らせていた車両がピットインして＃3シルビアは3番手に浮上した。45周目に再スタート。この3コーナーで5番手走行中だった＃23GT-Rのエリック・コマスは、直前を走行していた2台の車両が接触したため、これを避けてコースアウトして7番手にダウン。
50周目にはコース上で止まってしまった車両があり3回目のSC。さらには63周目の馬の背コーナーで激しくクラッシュした車両があり、ドライバーの救助のために4回目のSCとなった。
再スタート時のハイライトは、＃77インプレッサ、＃62ヴィーマック、＃3シルビアのガチンコ勝負。ヘアピンで＃62ヴィーマックがバックマーカーに詰まったところを＃3シルビアの柳田真孝がかわして2番手へ。さらに次周の馬の背コーナーでついに＃77インプレッサを抜いてトップに立った。
さらに3台は団子状態でバトルを続けるが、＃62ヴィーマックがスピンを喫してからは、＃3シルビアが徐々に独走状態に。最後はペースを落とす余裕を見せ＃3シルビアが昨年のマレーシアラウンド以来、選手権では初めてとなる優勝を遂げた。大八木信行の＃81シルビアは11位、加藤正将の＃51シルビアは12位でチェッカーを受けた。
GT500は、終盤に上位陣へのペナルティもあり、安定して走った＃23GT-Rが5位、粘り強く走行した本山哲の＃22GT-Rが8位まで、星野一義の＃12GT-Rが9位でチェッカーを受けたが、2位の車両に対しレース後にペナルティが出され、結果的にはそれぞれポジションをひとつずつ上げる結果となった。セーフティカー導入回数は4回、リタイア10台、ペナルティを受けた車両10台と荒れたレースだったが、スカイラインGT-Rは全車がトップ10入り、ポイントを獲得した。
Round 3
■柳田真孝（No.3 ユニシアジェックスシルビア GT300優勝）
