台風一過のＴＩサーキットに、中国・四国、そして関西からのファンが４８，８００名も集まり、備前地方の山間部には異様なほどの熱気の中、レースはスタート進行を迎えた。ローリングラップの直前、岡総監督が一言。「今日は攻めますよ。」
１３：３０、レーススタート。オープニングラップに発生した他車のアクシデントで１２位となったＡＲＴＡゼクセルスカイラインは、クルムのファイトあふれるドライビングで、９周目に＃６エッソタイガースープラを、１０周目には＃１２カルソニックスカイラインを捕らえて１０位に踊り出る。また、１６周目に＃３２ｃｄｍａ Ｏｎｅスープラをパスし、さらに２４周目に僚友の＃１ペンズオイル・ニスモＧＴ−Ｒに追いつく。３１周目に＃３６をクリア。強豪がひしめく中、レース中盤までに自力で６位のポジションを獲得していた。
そして、４１周目にはドライバー交代のためにピットイン。前回の富士ではピットワークのタイムロスで苦渋を味わっていたため、ピットクルーにピリリと緊張感が走る。しかし、作業はあくまでも冷静に、しかも一分の隙もなく終了。これによって、クルマをレーシングコンディションに戻した亜久里選手に３位のポジションをプレゼントすることとなった。亜久里選手は、終盤にペースを落とした＃１００RAYBRIG NSXを確実に捕らえて２位に。さらに激しく追い上げる＃３６カストロール・トムススープラを巧みに抑え、最終ラップまで数々のスリリングな見せ場を作ってポディウムへの切符を手に入れた。
フルウェイトハンディと満タンガスを積んだコマス選手のペンズオイル・ニスモＧＴ−Ｒは、８番手からスタート。起伏が激しいコースの上、スローコーナーからの立ちあがりが決まって急勾配という、ハンディ車両には最も不利な条件が整っている。とにかく我慢し、上位陣の乱れがあった場合には、武器であるスタビリティの高さでそれらをかわすという作戦をとった。結果、＃２ＡＲＴＡゼクセルスカイラインを先行させた以外の他車にポジションアップを許さず、７位完走。シリーズポイントを確実に加算した。これによって、コマスのドライバーズポイントはトップを堅持。チームポイントではトップに１ポイント差と迫った。
＃１５ ザナヴィＡＲＴＡシルビアは、土屋選手によってスタート直後からGT300グループをリード。危なげないドライビングで１０周目には早くも２位以下に５秒以上も差をつけ、余裕を作った。ドライバー交代以後も井出選手はリードを守りつづけ、予告通りの逃げ切りに成功した。土屋、井出両選手はGT300クラスのドライバーズポイントでトップとなり、チームポイントも１位にランクされることとなった。
