１９９９年４月２２日
日産自動車株式会社


「ル・マン２４時間レース」への参戦体制を決定


日産自動車株式会社(本社:東京都中央区銀座 社長:塙　義一)は、本年６月にフランス サルテサーキットで行われる世界最高峰の耐久レース「ル・マン２４時間レース」に参戦する。参戦台数は、新規開発したワークス車両「Ｒ３９１」２台、及びフランス クラージュ社との共同開発車両「Ｃ５２」１台の合計３台で、トップカテゴリーの１つである「プロトタイプ（ＬＭＰ）」にエントリーする。

３台共にニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（株）（以下 ニスモ）がレース運営を行なうが、「Ｃ５２」１台はクラージュ社の協力を得る。

＜エントラント名＞


ニッサン・モータースポーツ


＜チーム総監督名＞


ニスモ取締役技術部長　柿元邦彦　Kunihiko Kakimoto（日）


＜チーフデザイナー名＞


ニスモ技術部主管　永島勉　Tsutomu Nagashima （日）


＜マシン及びドライバー名＞
● 「Ｒ３９１」：新開発「Ｖ型８気筒自然吸気５リッターエンジン」搭載
鈴木亜久里
Aguri Suzuki（日） 		影山正美
Masami Kageyama（日） 		本山哲
Satoshi Motoyama（日）
エリック コマス
Erik Comas（仏） 		エリック バンデポール
Eric van de Poele（ベルギー） 		ミハエル クルム
Michael Krumm（独）
● 「Ｃ５２」：「Ｖ型８気筒ツインターボ３．５リッターエンジン」搭載
ディディエ コタズ
Didier Cottaz（仏） 		フレドゥリク エクブロム
Fredrik Ekblom（スウェーデン） 		マーク グーセン
Marc Goossens（ベルギー）


新開発ワークス車両「Ｒ３９１」は、日産及びニスモが設計・開発を担当し、英国にて製作が行われた。本年３月、南フランス ポールリカールサーキットでのシェイクダウンに続き、先週、同サーキットにて、さらなるテストが行われた。また「Ｃ５２」は、日産及びニスモが「Ｒ３９０」で実績の有るエンジンとパワートレインを供給し、クラ−ジュ社がシャシーの開発を行い、同日程でテストが重ねられた。

ドライバーは、レース経験の豊富なベテランと実力派若手とのバランスのとれた起用を考慮した。今後、チーム及びドライバー９名は、５月２日（日）にサルテサーキットで行われる予備予選、５月１１日（火）〜１４日（金）のポールリカールサーキットでの最終テストを経て、６月１２日（土）〜１３日（日）のル・マン決勝に万全の体制で挑む。

＜先週のテストでの監督＆ドライバーコメント＞

    柿元総監督
      今回のテストの主目的は、ドライバーに出来るだけマシンに慣れてもらうこと、予備予選の為のスプリント仕様のセットアップをすることだ。テスト時の天候が悪く我々のテスト時間は少なかったが、十分競争力のあるラップタイムが出せた。「Ｒ３９１」のパフォーマンスにかなり自信が持てた。
    鈴木亜久里
      今年は新型エンジンになったので、パワーがあって乗りやすい。ル・マンのサーキットにすごく合うと思う。車もプロトタイプになって気分一新。ドライバーとしてやりがいがある。テストでも信頼性が確認され、速さも昨年を大幅に上回っているので、ル・マンでも期待している。

＜マシン主要諸元＞

＜ドライバー プロフィール＞



les 24 Heures du Mans des 12 et 13 juin 1999.