レストアのスタートは、車体の完全な分解から始まります。
この後の工程の為に、全ての部品のコンディションを正しく把握し最適な施工を施す為にも、ショートパーツも含めた全ての部品が取外しされます。

一般的な作業として、最新の3D測定器を使いフレーム寸法を正確に測定。
腐食部位のリペアと共に、ボディを正しい状態に修正します。
その上で、経年劣化に伴うボディ剛性の低下を修復するパネルの補修が施されます。
SKYLINE GT-Rを極限までチューニングし、レース活動を行ったNISMOだからこそ出来る、最適で、且つ、パネルに入る熱からの腐食にも考慮した施工となります。

レストア施工の過程では、オプションで設定された塗装の剥離と再電着塗装を施す事も可能です。
小さな錆の目を断ち、鉄板がむき出されたボディは、新たな価値を生み出す、凄味すら感じる事が出来ます。
オーナーだけが知る、特別な工程の一つです。

NISMOがレストア施工に新たに手法を提案する、NISMO restored carの最も重要な工程です。
最適に修復されたボディの性能を、総合的に可視化した形で判断する為の測定です。
左右のバランスに差異が無いか、生産当時の剛性値が確保されているか、適切なボディのシナリが出ているか、複数の測定点から数値として確認します。

経年劣化で硬化したシーリングを剥がし、過去に板金された部位は塗膜を研ぎ出す事から作業が開始されます。
その後、脱脂を施した上でシーリングが再塗付され、電着塗装と同等の効果を生む下塗り塗装を施し、 オーブンでの焼付が行われます。その後は、サフェーサー、パテ修正を行い、最終的な上塗り工程へ進みます。
この上塗り工程では、工場ラインでは塗られない部位への塗装も施して行きますので、 自動車メーカーのSHOW CAR同等の品質と仕上りを持つ事になります。
また、生産時当時のカラーサンプルからオリジナル色を再現する事も出来ますし、他色への変更も選択いただけます。

SKYLINE GT-Rのエンジン、RB26DETTを数多く組み上げてきたNISMOでは、 自動車メーカーの基準値より高い精度での組み直しを施すオーバーホールを行います。
ボディ同様に、全ての部品が分解され、クリーニングされ、一つ一つの点検測定を実施します。
そして、消耗部品の交換と、点検された結果に合わせた加工や修正を施して行きます。
また、多くのレース活動を経験して来たノウハウより、 チューニングエンジンとして生まれ変わらせる事も選択いただけます。

オーバーホール、または、チューニングが施されたエンジンRB26DETTは、台上での性能確認を行います。
400rpm刻み、低&高負荷2つの状態で2400～6000rpmの間で行われるラッピングでは、 各電装パーツの制御に不具合が無いか確認し、その後、冷却&油圧経路の漏れを確認します。
この下準備が済んだエンジンは、ブースト確認を経て、仕様に合わせ、6800rpm又は7600rpm迄、 フルスロットルでの性能確認へ進みます。
結果、1基1基行われる台上性能測定のデータはNISMOで記録管理され、 正しく求める領域の出力性能を満たしたエンジンだけが、初めて車載への工程へ運ばれて行きます。

エンジンから出力された力を伝達制御する駆動系の クラッチ、トランスミッション、トランスファー、FR&FRプロペラシャフト、FR&FRデファレンシャル、 そして4本のドライブシャフト。
部位に合わせ、新品部品へのユニット交換、オーバーホール、再バランス取りなどの施工が施されます。

シャシー系リペアの総仕上げは多岐に渡ります。
各部ゴムブッシュの交換と合わせ、リンクアーム類の交換と再塗装。
ショックアブソーバーとスプリングの交換又は点検測定。
ブレーキラインとキャリパーローター、クラッチライン、フューエルラインとタンク類、エアコン、 パワステポンプから始まるE-TS油圧ユニット、冷却系部位の交換又は点検、オーバーホールの実施。
その他、BRKTやステー等の再塗装やメッキ、BOLT&NUT類ショートパーツの交換も行います。

シャシ系部位と同様に、一度は生産廃止となった純正部品を復刻生産する活動から生まれた、 SKYLINE GT-R向けパーツ「NISMO Heritage Parts」への交換と合わせ、CPUの作動点検確認と洗浄を実施。
継続を余儀なくされるハーネスについても、劣化程度に合わせ、 構成品であるカプラー単体の交換を施すパーツもあります。

性能を可視化した形でレストアを行うNISMO restored carを生み出す上で、 インテリアにもNISMOの特徴が色濃く出ているリペアとなります。
難燃性の規格より、当時の生地等は入手出来ない中 日産自動車のデザイナー監修の元、SKYLINE GT-Rの世界観を生かす為に、 NISSAN GT-R（R35）で使われている生地のみを使う張替え施工を全ての部位で新たに提案いたします。
市場に流通しない生地を使うだけでは無く、インテリアをトータルでデザインした表皮の組み合わせです。
プラスティック部位の塗装リペアと組み合わせた、新たな価値を楽しんでいただけます。
もちろん、オリジナルを維持したい場合は、洗浄等でのリペアのみを施します。

全てのリペアが終わった車両は、車軸直結方式シャシダイナモを使い、 車両の出力測定と合わせ、不具合箇所の有無を確認します。その後、最終的なチェック走行へ進みます。
このチェック走行では、7つの評価コースを仮定し、操安性（操舵感・旋回性・安定性・ロール感）で12項目、 乗心地（フラット感・ダンピング・ショックの大きさ・高周波振動・姿勢変化）で9項目を確認し、 NISMOテストドライバーによって、SUSP異音評価とパワーステアリング異音評価などを行います。
これらは、新車時と同じレベルの確認をする事になり、正しくレストアされた事が証明され、 NISMO restored carである事を確認します。
また、車両 1 台を構成する全ての部品について、継続、交換（部品番号含む）、点検、再塗装などの履歴とともに、オーナーへお渡しいたします。