（R）S13（R）PS13・S14S15ECR33ER34HNR32ENR33ENR34AAAAAAAVehicleModelEngineCA18DETSR20DETSR20DETRB25DETRB25DETRB20DETRB25DERB25DERB26DETT 〜’93/2RB26DETT ’93/2〜RB26DETTRB26DETTSilvia180SXSkyline 2WDSkyline 4WDBNR32Skyline GT-RBCNR33BNR34WGNC34RB26DETTPart no.Code30620-RS52030620-RS58030620-RSR4030620-RS58030620-RS58030620-RSR4030620-RSR40TransmissionClutch typeFS5W71CFS5W71CFS6R92AFS5R30AFS5R30AFS5R30AFS5R30AFS5R30AFS5R30AFS5R30AFS5R30AFS6R93AプッシュプッシュプルプッシュプッシュプルFS5R30Aプル98Stagea 260RS※銅シールワッシャーが別途必要です。（日産純正部品：46237-A4600）※カッパーミックスおよびノンアスタイプのクラッチディスクにはストローク量不足による切れ不良の原因となるので、ビッグオペレーティングシリンダーとのセット 使用はしないでください。※HCR32スカイラインはクラッチホースがつっぱってしまうため、装着できません｡※オーテックブランドの車両は、記載がない場合適合対象外となります。To reduce the pedal load when using a sports clutch, improve half-clutch operating characteristics and provide proper clutch connection positioning, the size of the operating cylinder was increased from 3/4 inch （ø19.05mm） to 13/16 inch （ø20.54mm）. This reduces pedal pressure by as much as 14% compared to a standard part.30620-RSR40FeaturesCOMPETITION商品に関するご注意●ビッグオペレーティングシリンダー使用時はシリンダーのストローク量が減少しますので必要に応じてストローク調整を行ってください。1）標準のオペレーティングシリンダーを外す前に、エアーが入らないよう、ホースクランプで確実にホースをクランプしてください。2）交換するビッグオペレーティングシリンダーにブレーキフルードを充填し、あらかじめエアーを抜いてからホースと接続してください。3）1）、2）の作業を行っても、エアーが配管内に入ります。一旦配管内にエアーが入るとペダルストロークやフィーリングが変わります。太い径のU字管等の部分からのエア抜きが難しいので、充分エア抜きを行ってください。4）3）の作業を簡単に行うには、真空引きによるエア抜きが有効です（NISMOクラッチホースに付属しているU字管廃止アダプターをご使用ください）。ビッグオペレーティングシリンダー車種別適合表スポーツクラッチのペダル荷重軽減、半クラッチ時の操作性向上、クラッチ繋がり位置の適正化のため、シリンダー径を3/4インチ（φ19.05mm）から13/16インチ（φ20.54mm）に拡大したオペレーティングシリンダーです。標準品よりペダル荷重を14％軽減できます。税込価格本体価格14,30013,00014,30014,30013,00013,00014,30013,00014,30013,00014,30013,00014,30013,000Big Operating Cylinder (for metal disc)
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