ポイントリーダーの#46 GT-Rが7番グリッドを獲得
SUPER GT第6戦の公式予選が9月10日、残暑厳しい富士スピードウェイにおいて開催された。スーパーラップに進出したポイントリーダーの#46「S Road MOLA GT-R」（柳田真孝/ロニー・クインタレッリ）は、7番グリッドを獲得。#23「MOTUL AUTECH GT-R」（本山哲/ブノワ・トレルイエ）は11位、#24 「ADVAN KONDO GT-R」（安田裕信/ビヨン・ビルドハイム）は12位、#12｢カルソニック　IMPUL GT-R｣（松田次生/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）は13位となり、決勝レースでの巻き返しを狙う。

■#46 GT-Rがスーパーラップに進出
2011年SUPER GTも今回の富士ラウンドを含め残り3戦。チャンピオン争いもいよいよ大詰めとなる。昨年は台風による被害のために中止となったイベントだが、今年は予選日の朝から好天に恵まれ、残暑も厳しいが、西寄りの風が強く、日陰に入ると心地よいレース観戦日和となった。

今回のハンディウェイトは、ポイントリーダーの#46 GT-Rが最大値となる100kg、#23 GT-Rが68kg、#12 GT-Rが62kg、#24 GT-Rが46kgとGT-R勢は重い車両が多く、高速コースで軽量な車両が有利な富士では苦戦が予想された。

朝に行われた公式練習では、新しいエンジンを搭載したレクサスSC430勢がトップ4を独占。それに#23 GT-Rが続き、#46 GT-Rが7位とまずまずの走り出しをしたように見えたが、本山は「セットアップ、路面とタイヤのマッチングがいまひとつ良くないです」と表情は明るくない。また#12 GT-Rは10位、#24 GT-Rは13位だった。

気温30℃、路面温度43℃というコンディションのもと13時から予選1回目がスタート。4台のGT-Rのドライバーは全員が予選基準タイムをクリア。公式練習のセッション中マシントラブルでストップしてしまった#12 GT-Rも問題なく走行した。13時35分からの10分間がGT500クラスの専有走行枠。開始3分ほどで各車が次々にコースイン。残り3分を切ってアタック合戦が始まった。残り1分を切り#46 GT-Rのクインタレッリが1分34秒350というタイムで、トップ5を独占していたSC勢に分け入り2位につけた。しかし#23 GT-Rのトレルイエは11位、#24 GT-Rの安田は12位、#12 GT-Rのオリベイラは13位となり、トップ10が出場できるスーパーラップへ進出することはできなかった。


■#46 GT-Rのクインタレッリ、7位を獲得
スーパーラップの時間になっても気温は30℃、路面温度は40℃を超えるコンディションのまま。トップ10車両がそれぞれ1周のアタック走行で順位を争うスーパーラップは、1分34秒台でのトップ争いとなった。9番目にコースインした#46 GT-Rのクインタレッリは、コカコーラコーナーまでのセクター1でトップタイムから0.239秒遅れ、ダンロップコーナーまでのセクター2でも0.470秒差となった。最後のセクター3は重い車両には苦しい区間のため逆転はかなわず1分35秒430でその時点で6位。さらに最後に走行した車両がポールポジションを獲得したために7位となって予選セッションすべてを終了した。

「100kgのウェイトは富士ではきついです。明日の決勝レースを考えたタイヤでアタックをしましたが、あれがいっぱいいっぱい。でもクルマのバランスはいいですから、レースペースは悪くないと思います。前半のうちに離されないようにして（予選8位でランキング2位の）1号車よりも前でゴールすることはもちろん、ひとつでも上のポジションでゴールを目指します」とクインタレッリは力強く答えた。

			ニスモ鈴木豊監督 「23号車はセットアップを詰めきれず、タイヤの特性をうまく生かしきれませんでした。決勝レースは決してあきらめることなく、ひとつひとつ順位を上げていくしかありませんが、上位陣とはそれほど大きな差はないと感じています。チャンスを生かして上位入賞を目指しますので、応援をよろしくお願いします！」

Rd. 6 FUJI GT 250km RACE - Qualify Combined [ 1st 13:00 - 13:45 / SUPER LAP 14:45 - 15:44 ]
Weather : Fine  /  Course : Dry  /  Saturday,10 September, 2011 - Fuji Speedway (4.563 km)