「HASEMI TOMICA EBBRO GT-R」、2位表彰台。
8月23日(日)に、真夏恒例の耐久レース、SUPER GT第6戦「INTERNATIONAL Pokka SUMMER SPECIAL」(鈴鹿700kmレース)が行われ、予選2位からレースをスタートした「HASEMI TOMICA EBBRO GT-R」(#3 ロニー・クインタレッリ/安田裕信)が2位表彰台を獲得した。また、予選12位からスタートした「MOTUL AUTECH GT-R」(#1 本山哲/ミハエル・クルム)が6位に入賞し、選手権ポイント首位を守った。
■ 夏を得意とする#3 GT-R、好調ぶりを発揮
気温の高い中で好調を維持している「HASEMI TOMICA EBBRO GT-R」(#3)は、前回のSUGOで一時トップを走りながら雨のために後退して表彰台を逃していたため、今回は何としても好成績を取っておきたいところ。決勝レースをスタートしたクインタレッリは、2位の位置を守ったまま序盤を周回し、背後をつこうとするライバルを退け続ける。31周目に安田にドライバー交代したのち、一時#8 NSXに先行を許すが、接近戦ののち再び2位に戻した。#8 NSXとはその後も攻防を続け、3位を走行中の85周目に再び抜き返した。その後、#8 NSXは、火災を起こしてストップ。レースは数周にわたってセイフティカー(SC)が導入されることとなった。この間、各車はピットインして燃料を補給。18時30分にさしかかる頃ライト点灯の指示ボードが提示されて、それ以後はナイトレースとなった。レース再開後、ステアリングを握った#3 GT-Rの安田は、約15秒の差をつけてレースをリードする#35 SC430を追って最後までアクセルを踏み続け、最終的には差を10秒6にまで縮めてフィニッシュした。
■「MOTUL AUTECH GT-R」が好機を逃さず高ポイント獲得
前戦SUGOで今季2勝目を挙げた「MOTUL AUTECH GT-R」(#1)は、予選12位からの決勝スタートで、なかなか順位をあげられずに序盤は我慢の時間を過ごした。スタートドライバーの本山から、今回出場できなかったレギュラーのブノワ・トレルイエの代役を務めたクルムに交代したのちも、9位、10位のポジションでレース中盤の周回を重ねる。85周目のアクシデント後のSC周回にピットインし、本山からクルムに再びドライバーチェンジ。タイミングをうまく捉えたクルムは、7位でナイトレースの時間帯を迎えた。その後、上位車両がペナルティを受けて後退したため、6位となって121周目のチェッカーフラッグを受けた。選手権ポイント首位の#1 GT-Rは、追加点を得てポイントリーダーのまま、シリーズ終盤に臨むこととなった。
予選11位スタートの「IMPULカルソニックGT-R」(#12 松田次生/セバスチャン・フィリップ)は、松田がレースをスタートしたが、早い時間帯にタイヤにダメージを負い、それをいたわりながらの走行となった。その後もしばらく浮上のチャンスが見いだせないまま終盤を迎えた。ところが、SC周回時のピットインののちタイミングよく6位でレースに復帰。その後5位に順位を上げてレースをフィニッシュした。予選10位の「HIS ADVAN KONDO GT-R」(#24 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治)は、スタート直後からスルスルと前方に進み出て、一周目のコントロールラインを8位で通過。その後も力強い走りを見せた。2回目のピットインを終えたのちの65周目には、オリベイラが5位にポジションアップ。SC周回の直前には4位となった。さらに上位への進出が期待されたが、トラブルが発生。ピットガレージで修復作業を行なったため、表彰台争いからは脱落することに。最終的には11位完走となった。
■ 夏を得意とする#3 GT-R、好調ぶりを発揮
気温の高い中で好調を維持している「HASEMI TOMICA EBBRO GT-R」(#3)は、前回のSUGOで一時トップを走りながら雨のために後退して表彰台を逃していたため、今回は何としても好成績を取っておきたいところ。決勝レースをスタートしたクインタレッリは、2位の位置を守ったまま序盤を周回し、背後をつこうとするライバルを退け続ける。31周目に安田にドライバー交代したのち、一時#8 NSXに先行を許すが、接近戦ののち再び2位に戻した。#8 NSXとはその後も攻防を続け、3位を走行中の85周目に再び抜き返した。その後、#8 NSXは、火災を起こしてストップ。レースは数周にわたってセイフティカー(SC)が導入されることとなった。この間、各車はピットインして燃料を補給。18時30分にさしかかる頃ライト点灯の指示ボードが提示されて、それ以後はナイトレースとなった。レース再開後、ステアリングを握った#3 GT-Rの安田は、約15秒の差をつけてレースをリードする#35 SC430を追って最後までアクセルを踏み続け、最終的には差を10秒6にまで縮めてフィニッシュした。■「MOTUL AUTECH GT-R」が好機を逃さず高ポイント獲得
前戦SUGOで今季2勝目を挙げた「MOTUL AUTECH GT-R」(#1)は、予選12位からの決勝スタートで、なかなか順位をあげられずに序盤は我慢の時間を過ごした。スタートドライバーの本山から、今回出場できなかったレギュラーのブノワ・トレルイエの代役を務めたクルムに交代したのちも、9位、10位のポジションでレース中盤の周回を重ねる。85周目のアクシデント後のSC周回にピットインし、本山からクルムに再びドライバーチェンジ。タイミングをうまく捉えたクルムは、7位でナイトレースの時間帯を迎えた。その後、上位車両がペナルティを受けて後退したため、6位となって121周目のチェッカーフラッグを受けた。選手権ポイント首位の#1 GT-Rは、追加点を得てポイントリーダーのまま、シリーズ終盤に臨むこととなった。予選11位スタートの「IMPULカルソニックGT-R」(#12 松田次生/セバスチャン・フィリップ)は、松田がレースをスタートしたが、早い時間帯にタイヤにダメージを負い、それをいたわりながらの走行となった。その後もしばらく浮上のチャンスが見いだせないまま終盤を迎えた。ところが、SC周回時のピットインののちタイミングよく6位でレースに復帰。その後5位に順位を上げてレースをフィニッシュした。予選10位の「HIS ADVAN KONDO GT-R」(#24 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治)は、スタート直後からスルスルと前方に進み出て、一周目のコントロールラインを8位で通過。その後も力強い走りを見せた。2回目のピットインを終えたのちの65周目には、オリベイラが5位にポジションアップ。SC周回の直前には4位となった。さらに上位への進出が期待されたが、トラブルが発生。ピットガレージで修復作業を行なったため、表彰台争いからは脱落することに。最終的には11位完走となった。
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ニスモ監督 鈴木豊 「スタート担当の本山はもっと速いペースで走れたのですが、タイヤの消耗を防ぐために抜きたい場面でも我慢の走りに徹し、予定通りの周回を走ってもらいました。また、クルムについては、最後の担当周回を短めに、と計画していたのですが、思わぬ時間帯にSC周回となったため予定外に多くの周回を走ることになりました。しかし、うまくタイヤをいたわって走ってくれ、予想以上のポイント獲得に貢献してくれました。シリーズ後半に向けて、収穫の多いレースでした」 |
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#3 GT-R ロニー・クインタレッリ 「今日は二位で表彰台にあがれて、とても嬉しいです。今回エアコンシステムを使ったのでて、とても快適で疲れ知らずでした。ポイントランキング的にも上位に上がってきているので、次の富士でもまた頑張りたいと思います。皆さん、応援ありがとうございました」 |
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#3 GT-R 安田裕信 「皆さんのおかげで、この鈴鹿700kmで二位に入賞することができました。セパンで優勝して、今回二度目の表彰台です。僕たちはこの結果に満足しています。ニスモが開発したエアコンステムがすごく良くて、ずっと集中して走れました。このあともチャンピオンを目指して頑張りたいと思います。ありがとうございました」 |
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