SUPER GT第3戦/第8戦モビリティリゾートもてぎ
#56 GT-RがGT300チャンピオンを獲得

2026年シーズンのSUPER GT第3戦および第8戦がモビリティリゾートもてぎで開催され、GT300クラスには4台のNissan GT-R NISMO GT3と、2台のGTA GT300規則のフェアレディZが参戦しました。第3戦では#56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/木村偉織）が14位に入りポイントランキング首位を維持、続く第8戦で4位に入り、2022年以来、4年ぶりのGT300クラスチャンピオンを獲得しました。また、第8戦では#11 GAINER TANAX（富田竜一郎/大木一輝）がGTA GT300規則のフェアレディZとして初の3位表彰台を獲得しました。

SUPER GT第3戦モビリティリゾートもてぎ
#11 Zが6位、#56 GT-Rが14位入賞

予選

今大会は2戦ともに、Q1とQ2によるノックアウト方式ではなく、決められた時間内で全車がアタックする計時予選が採用されました。GT300クラスは11月7日の午前9時から20分間、各チーム1名のドライバーがステアリングを握ります。

日産勢は、各車とも慎重にトラフィックの少ないタイミングを狙い、アタックを実施。#11 Zの富田がトップタイムをマークしてキャリア初のポールポジションを獲得しました。#26 ANEST IWATA GAINER Z（安田裕信/三井優介）は三井が10番手、#56 GT-Rのオリベイラが17番手、#48 健康ケーズフロンティアWMニルズGT-R（井田太陽/ジェームス・プル）はプルが19番手、#360 RUNUP × SOL GT-R（荒川麟/金丸ユウ）は荒川が23番手、#62 HELM MOTORSPORTS GT-R（平木湧也/平木玲次）は平木湧也が25番手から上位を目指します。

なお今大会では、#11 Zに19kg、#26 Zに7kg、#48 GT-Rに1kg、#62 GT-Rは19kg、#360 GT-Rは29kgのサクセスウェイトが搭載されます。GT300クラスの車両は、サクセスウェイトが50kgを超えた場合、サクセス給油リストリクター径の調整が行われます。#56 GT-Rは計算上73kgを搭載するため、積載上限の50kgに加え、24mm径のサクセス給油リストリクターを装着して出走します。

決勝

11月7日の午後に行われた決勝レースは、午後2時より好天のもとスタート。2周のフォーメーションラップを経て、250kmのレースが始まりました。

#11 Zの大木はポールポジションから順調にスタートを切りましたが、後続でアクシデントが発生したためセーフティカー（SC）が導入されました。リスタート後も大木はトップを守り、さらにファステストラップを記録する力走を見せたものの、リスタート時の手順違反によりドライブスルーペナルティを科されたことで後退を余儀なくされます。大木は23周を終えて富田へと交代。富田も力強い走りで順位を挽回し、6位に入賞しました。

ランキングトップの#56 GT-Rは木村がスタートを担当。1周目のアクシデントに巻き込まれることなく、17番手から10番手までポジションを上げることに成功します。木村は追い上げを期したタイヤ無交換作戦を前提に無理のないペースで走行を続け、16周を終えた段階でピットイン、予定どおりタイヤ交換なしでオリベイラをコースへと送り出します。オリベイラは粘り強く順位を上げていきますが、ピットイン時のピットロード入口の速度違反からドライブスルーペナルティで順位を落としてしまいます。オリベイラはあきらめることなく順位を挽回し、最終的に14位でフィニッシュしてポイントを追加。ランキング首位を守って最終戦に挑みます。

平木湧也がステアリングを握る25番手スタートの#62 GT-Rも1周目のアクシデントをかわして20番手に浮上、17周を走って平木玲次へと交代します。平木玲次はひとつずつポジションを上げていき、入賞目前となる16位でフィニッシュしました。荒川がスタートドライバーを務めた#360 GT-Rは、1周目にふたつポジションをアップし、その後も堅実なペースで走行、16周を終えた後に金丸へとバトンタッチします。金丸は途中#62 GT-Rとポジションを競い合い、17位でゴールしました。#48 GT-Rは、プルがスタートからロングスティントを担当。33周を走り井田に交代、20位で完走を果たしました。予選10番手の#26 Zは三井から安田に交代し、タイヤ無交換作戦を採り2位でチェッカーフラッグを受けましたが、レース後の車検において過給圧基準値超過により失格となりました。原因はブースト圧に関するNISMO側の設定上のミスによるものでした。

SUPER GT第8戦モビリティリゾートもてぎ
#56 GT-Rがチャンピオンを獲得、#11 Zが3位表彰台

予選

今大会も前日の第3戦と同じく計時予選が採用されます。GT300クラスは午前9時45分から20分間、各チーム1名のドライバーがステアリングを握り、アタックを行いました。シーズン最終戦となる今大会ではサクセスウェイトが0kgとなるため、チームによっては前日と大きく戦略を変えてくる可能性も考えられます。

日産勢は、#11 GAINER TANAX Z（富田竜一郎/大木一輝）の富田が前日に続き好ペースでラップを刻み、2番手タイムをマーク。フロントロウから決勝レースに挑みます。#56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/木村偉織）はオリベイラがアタックを担当し17番手、#26 ANEST IWATA GAINER Z（安田裕信/三井優介）は三井が18番手につけます。#48 健康ケーズフロンティアWMニルズGT-Rは藤原大暉とジェームス・プルが第8戦にエントリーし、藤原がアタックを行い24番手、#360 RUNUP × SOL GT-R（荒川麟/金丸ユウ）の金丸は27番手、#62 HELM MOTORSPORTS GT-R（平木湧也/平木玲次）は平木湧也が26番手タイムをマークしましたが、2グリッド降格のペナルティを受けて、28番手からそれぞれ上位を目指します。

決勝

11月8日午後2時より、決勝レースが2周のフォーメーションラップを経てスタートしました。

#11 Zの大木は2番手から順調にスタートを切りましたが、後続でアクシデントが発生したためセーフティカー（SC）が導入されました。再スタート後も大木はポジションを守り、25周を走って富田へと交代します。タイヤ4輪を交換した富田はファステストラップを刻みながら猛追を開始します。その後、前を行く#56 GT-Rらと3台で接近した3番手争いを展開、前の2台が競り合う隙を突いてポジションを上げていきます。40周目に3番手に浮上すると、最後までその順位をキープしてフィニッシュ。GTA GT300規則のフェアレディZとして初の表彰台を獲得しました。

ランキングトップながら、17番手という厳しい予選ポジションとなった#56 GT-Rは、木村がスタートを担当。タイヤを労りながら11番手までポジションを上げ、17周を終えたところでピットイン。タイヤ交換は行わず、後半スティントをオリベイラに託しました。ピット作業で1台をかわしただけでなく、コース復帰後、オリベイラは立て続けに順位を上げていきますが、途中で#11 Zに追い上げられ、3番手を争う3台が連なる展開となります。オリベイラは接戦の中で押し出されるシーンもありながら、なんとか立て直してダメージを最小限にとどめ、その後もタイヤをマネージメントし続けて4位でゴール。最終的に6点差で、チームとオリベイラにとっては2020年、2022年に続く3度目のチャンピオン、木村偉織にとっては初のGT300クラスチャンピオンを獲得しました。

前日好走を見せた#26 Zは、18番手から三井がスタート。32周までスティントを延ばしてポジションを固めていきます。後半スティントの安田に交代し、ライバルとの接戦の末、12位で入賞を果たしました。#360 GT-Rは、26番手から金丸がスタート。1周目に20番手に浮上し、17周を終えた段階で荒川へと交代しました。荒川は着実にポジションを上げていき、最終的にポイント獲得圏内まであと少しの18位となりました。28番手からスタートした#62 GT-Rは、平木玲次が1周目に23番手まで順位をアップ。18周を終えてピットイン、後を受けた平木湧也も前を行くライバルを追い続け、20位でフィニッシュしました。藤原がスタートドライバーを担当した#48 GT-Rは25周を終えた段階でプルに交代、粘り強く走り23位でレースを終えました。

ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（#56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R）
「昨日の第3戦ではペナルティを受けてしまい、チャンピオンシップの状況が一変しました。ライバルにもチャンピオンを獲得するチャンスが生まれ、最後の数ラップまで誰がチャンピオンを獲るか分からないという、非常にドラマチックな展開になりました。後半スティントでは一度コース外に押し出されてポジションを落とし、一時チャンピオンが危うい状況になりました。しかし状況を把握していたので冷静さを保ち、ただ全力を尽くすことに集中し、コースの隅々まで完璧に使い切ってマシンとタイヤの最大限の力を引き出そうと努めました。見事仕事をやり遂げることができて本当に良かったです。皆さん心配させてすみません。通算3度目のチャンピオンを獲得できたことを本当にうれしく、誇りに思っています」

木村偉織（#56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R）
「本当にうれしいのひと言ですね。本当にSUPER GTはドラマチックな展開になるレースが多くて、ランキングトップだったチームが簡単に入れ替わってしまうことも多くあります。昨日は自分でも信じられないようなミスをしてしまい、プレッシャーにやられてしまったという感じでした。反省して気持ちを切り替え臨んだ最終戦はGT-R勢で予選最上位ではありましたが、それでも17番手という非常に厳しい状態だったので、何かチャンスがあればすべて獲りに行くぞというくらい覚悟して、ガムシャラに行きました。事前のトレーニングなども含めてできることをすべてやり切って、悔いがないように取り組んできましたが、そうした苦労が全部吹き飛ぶような、最高の気持ちです」

近藤真彦監督（#56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R）
「非常に厳しい環境でしたが、本当にふたりのドライバーが頑張ってくれました。もちろんエンジニアの力も大きかったと思いますし、ずっと横浜ゴムさんとやってきたので、最後の最後にこうやって恩返しができて良かったと思います。チームの総合力を発揮してチャンピオンを獲ることができました。ライバルがいなかったらここまで強くなれなかったと思いますし、応援してくれるファンの皆さん、関係者の方々にも力をいただきました。きっと皆さん喜んでいるというよりは、ホッとしている方が大きいんじゃないかなと思います（笑）。1年間応援ありがとうございました」

富田竜一郎（#11 GAINER TANAX Z）
「今週、ダンロップさんと相談して持ってきたタイヤがすごく良かったです。基本的にワンスティントをマネージメントなしでフルプッシュできるタイヤで、かつ上位と戦えるペースを持っているのが昨日の時点で分かっていたので、そこを軸に作戦を採って最終戦に臨みました。ノーウェイトのレースでトップ争いができたというのは、この1年かけてZが良くなったことの証明だと思っています。チームとしてやっと形になるリザルトを得られたこと、上位陣と戦える手応えを持ってシーズンを終えられたことを本当にうれしく思っています。皆様にもっともっとGAINER TANAX Zと、ANEST IWATA GAINER Zの2台を応援していただけるように頑張ります」

大木一輝（#11 GAINER TANAX Z）
「昨日あのようなペナルティがあって、本当にチームの皆さんにも申し訳なく思っていました。でもペース自体は自信を持てるものだったので、そのペースを維持していけば、しっかり優勝が見えてくる位置にいられるだろうと思って、そこは自信を持って強い気持ちで挑みました。4輪交換して、富田選手がものすごいペースで追い上げてくださり、GAINER TANAX Zとして初めての表彰台を獲れたことは本当にうれしく思います。今年のZは本当にアップデートがたくさんあって、ドライビングスタイルを合わせるのに苦労していた部分もあったのですが、もてぎに向けて僕自身もかなり追い込んできました。1シーズンの集大成をこういった形で終えられて本当に良かったです」

木賀 新一（NMCチーフモータースポーツオフィサー）
「2026シーズン、Nissan GT-R NISMO GT3およびNissan Fairlady Z GT300仕様で戦ったカスタマーチームの皆様には、素晴らしいシーズンを見せていただきました。#56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-Rのシリーズチャンピオン獲得をはじめ、#11 GAINER TANAX Zのポールポジション獲得と初表彰台、#360 RUNUP × SOL GT-Rの2位表彰台獲得など、多くの素晴らしい成果を残していただきました。
一方で、第3戦での#26 ANEST IWATA GAINER Zの失格という事案につきましては、弊社NISMO側の設定ミス並びにその確認不足によりチームならびに関係者の皆様に多大なるご迷惑をお掛けしました。関係の皆様に深くお詫び申し上げるとともに、この事態を真摯に受け止め、徹底した再発防止とさらなるサポート体制の強化に努めてまいります。
各チームの挑戦と努力は、多くの日産/NISMOファンに夢と感動、そしてモータースポーツならではのワクワクを届けてくれました。来シーズンもチームの皆様とともにさらなる高みを目指し、GT300クラスを盛り上げていきたいと思います。引き続き、温かいご支援とご声援をよろしくお願いいたします」