PRE-QUALIFYING
1999年5月2日

予備予選第２グループ・レポート

〜22号車のR391／21号車のC52、共にプレクォリファイ無事通過〜

ニッサン・モータースポーツからは、２１号車のニッサンＣ５２（ディディエ・コタズ／フレドゥリク・エクブロム／マーク・グーセン組）と２２号車のニッサンＲ３９１（本山哲）の２台がこのセッションに挑んだ。 　天気は午前に引き続き快晴で、路面状況はもちろんドライ。気温は昼過ぎに２５度以上、路面温度は３８度に上昇したが、夕方にかけては徐々に涼しくなっていく。チェッカーが振られる８時３０分前には、路面温度が３２度前後に下がり、タイムアタックに適した条件となった。	PRE-QUALIFYING
２２号車のニッサンＲ３９１は、本山選手が終始ドライブしながらセットアップを煮詰めていく。とくにピッチング対策としてのフロント・サードダンパーの調整を行なうが、思うように好バランスは得られない。そのなかでもセッション中盤から終盤にかけてはタイムアタックを敢行し、３分３６秒９５５を記録。

PRE-QUALIFYING C52

その後さらにタイムを詰めようとセッション終盤にコースインしたが、スローカーに進路を阻まれてしまいタイムアップできず、８番手で予備予選を通過した。 またニッサンＣ５２は、新仕様のフロントカウルが空力バランスを崩してしまったようで、オーバーヒートに悩まされるなど予選用タイヤを使っての充分なタイムアタックができず、３分４４秒３５０で１２番手となった。 それでもニッサン・モータースポーツは、３台揃って無事本戦へ駒を進めることが決定した。

　ニッサン・モータースポーツでは５月１１〜１４日にポールリカールで最終的なテストプログラムを行なう予定で、そこで決勝レースに向けた本格的なセットアップ作業が行なわれることになる。

■柿元邦彦　ニッサン・モータースポーツ総監督

「Ｒ３９１は、カラーリングもできていない状態を考えると、やっとここまでこぎつけたというのが正直な感想です。まずは予備予選を通過できてホッとしています。ただ、やはりテスト不足は否めないと感じました。これから本戦に向けて、セットアップを中心にいろいろとやらなければならないことがたくさんあります。またＣ５２は、これまでのテストでまったくトラブルが出ずに順調だったので、トラブルが出てしまったことは残念です。そうしたことも含めて、来週のテストではセットアップと耐久信頼性の確認を行なって決勝に備えたいと思います。」

■本山哲　R391ドライバー

「今回のプレクォリファイを通じて、他車との相対的な比較ができたことによって、このクルマの良いところも劣っているところも見えてきました。つまり課題が見えてきたという意味では、収穫は大きかったと思います。もう少しタイムを詰められるとは思っていたんですが、遅いマシンにひっかかってしまって、本来のマシンのポテンシャルは出しきれなかったと思います。マシンの信頼性については、まったく問題ありません。マシンは、まだ煮詰めきれないとこがあるので、決勝までの限られた少ない時間のなかでどこまで出来るかということになってくると思います。」

- PRE-QUALIFYING RESULT [ Group 2 ] -

POS.	No.	Cat.	Car	TIME
1	1	GTP	TOYOTA GT-ONE	3'31.857
2	12	P	PANOZ LMP SPYDER	3'31.941
3	17	P	BMW V12 LMR	3'32.867
4	2	GTP	TOYOTA GT-ONE	3'33.174
5	6	GTP	MERCEDES CLK-LM	3'33.864
6	16	P	BMW V12 LMR	3'34.493
7	8	P	AUDI R8R	3'36.390
8	22	P	NISSAN R391	3'36.955
9	30	P	FERRARI 333SP	3'41.117
10	18	P	BMW V12 LM-PRICE	3'41.568
11	26	P	LOLA B98/10 FORD	3'43.687
12	21	P	NISSAN C52	3'44.350
13	32	P	RILEY & SCOTT MKIII/2	3'48.406
14	10	GTP	AUDI R8C	3'48.884
DNQ	24	P	AUTOEXE　LMP99/FORD	3'50.274