【決勝】
27日は朝のうちはまだ雨が残っていたが、決勝レースの前には上がった。しかしコースはまだ濡れており、タイヤ選択が難しい状態だった。#245 Zは星野、#19 Zは輿水、#23 Zは尾本がそれぞれスタートドライバーを担当。輿水が浅溝、他の2台はスリックを選んだ。

スタート直後の混乱で、2周目に#83NSXがトップに立ち、#14RX-7、#245Zの3台が一団となって周回をしていく。155周レースの序盤、17〜26周ごろには大粒の雨も降り完全ウェットコンディションになったが、その後は曇天ながら徐々にコースが乾いていった。45周目にクラストップを走行していた#14RX-7がコースアウト。これで#83NSXがトップ、#245Zが2位となった。はじめ#83NSXとの差をキープしながら様子をうかがっていた星野だが、60周を過ぎると徐々にギャップを切り取っていき、25秒近くあった差はわずか10周で10秒まで縮まった。そして#83NSXは71周でピットインし、ここで#245Zがクラストップに躍り出ることになった。星野は73周でルーティーンのピットインを行い、スムーズなピットワークでトップを守り、バトンを受けた井出がコースへ復帰した。

浅溝タイヤでスタートした#19Zは、43周でピットインしてスリックタイヤに交換して牧田に交代。牧田はクラス3位までポジションを上げたが、車両にマイナートラブルもあり#79NSXに抜かれ4位となった。中盤を過ぎた105周目に、コース上で止まってしまった車両を排除するためにセーフティカーが導入されたタイミングで、#79NSXと#19Zが同時にピットイン。しかし#19Zは素早くピットワークを済ませ先にピットアウトした。しかし#19Zはリードを守れず#79NSXに再逆転を許した。ところが#79NSXもエンジントラブルを抱え、#19Zが再々逆転と表彰台をめぐって目の離せない攻防が続いた。勝負が決したのは143周目の1コーナー。#19Zはクラッシュを喫しここでストップ、ノーポイントに終わった。

#23Zの尾本は、クラス6位走行中の中盤、最終コーナーでクラス4の車両と接触して順位を落としてピットイン。山田に交代後もカウルの修復を命じるオレンジディスク旗を掲出され2回目のピット作業を行ったが、何とか最後まで走りぬきクラス6位でチェッカーを受けた。

クラストップを走る#245Zの井出は、#83NSXとの距離を徐々に引き離していったが、105〜109周目に導入されたSCランで貯金を一気に吐き出すことになった。しかしSCが解除されると20数秒差のリードはすぐに開いて再び独走状態となり、余裕の走行で3連勝。ポイント的にも大きなリードを保って、シリーズ最大の山場、十勝24時間(8月7〜8日)を迎えることになった。

星野一樹選手
(#245モバイルキャスト　アドバンZ、クラス優勝)
「雨の課題は残りましたが3連勝できてホッとしています。これまでは井出さんが築いてくれたリードをもらって勝っていたようなものでしたが、今日は自分の走りができたし、今までの中で一番充実感があります。今後は予選でも前に行きたいですし、次の十勝24時間は何が何でも勝ちたいです！」