総合３位、そして激戦となった標準の市販車に近いクラスDで１位という素晴らしい成績で、ニッサン・ハードボディは元ツーリングカードライバーのダンカン・ボスとナビゲーターのマイク・グリフィスがチャンピオンシップポイントを１２０点とし、総合２位で終わったフォードのクラス Tフォード・レンジャー V8のニール・ウーリッジとケニー・スジョルダマーを２７点リードすることになった。

８大会中最速ペースのラリーには高いツケが回ったのか、市販車カテゴリーでスタートした３５台のうち、ノースウェスト州ムマバットのゴールに辿り着いたのは僅か２１台。大会はルート中で投石が行われるという事件に見舞われ、うち１名の参加者が顔面に石を受けて病院まで空送されることにまでなった。

金曜日に行われた４６キロのプロローグは、クラスTニッサン・ハードボディのハンス・グロブラーとリチャード・リークがトップ。2位だった ド・ビリエールは、４００キロのイベント前半に、猛烈なスピードを駆って、５週前のトヨタ1000 Desert Race勝者であるグロブラーがサスペンション・トラブルでリタイヤすると共にトップに躍り出た。

過去４度の南アフリカツーリングカーチャンピオンは十分なリードを拡げるが、いたずらな観客がルートマーカーを動かしたらしい箇所で間違ってターンすることによって、一度だけ貴重なタイムを失うことになった。しかし、フォード・レンジャーのウーリッジとスジョルダマーがぴったり背後につける中、ド・ビリエールとジョルダーンの V6エンジン搭載ハードボディはその都度強さを発揮した。

セカンド・ループ中でのまたもやミスルートにもかかわらず、ニッサンのペアは十分なリードをキープし続けた。ライバルのフォードは反対に２００キロのセカンド・ループの終盤にきてギア・ボックスが４速で固まってしまい、トップに２０分以上遅れてゴールすることになった。

金曜日のプロローグで５位スタートだったクラスDの ボスとグリフィスは４位のクラスＥ勝者フォード・レンジャーのマンフレッド・シュローダーとジャック・ペッカムに１３分以上のマージンをつけてゴールした。ボスは投石を受けて、危うく顔面に当たるところだった。

総合５位はセカンド・ループを２輪駆動で走る羽目になったクラスＤのプライベーター、イスズKBのマーク・コルベットとユアン・モールだった。クラスD、ニッサン・ハードボディの ハイン・グロブラーとゲルハルト・プリンスルーは、破損したプロペラシャフトを交換するためにコース半分過ぎてからサービスエリアに戻り２０分以上ロスしたにもかかわらず、市販車クラスで６位、クラスDでは３位となった。

「ハンスとリチャードがゴールできなかったのは残念だが、他のニッサンファクトリー車の成績にはとても満足している」とニッサンのモータースポーツマネージャー、グレン・ホールは語った。

「ダンカンとマイクは安定性が何よりも大事であること、そして彼らにチャンピオンシップをリードするだけの力が十分あることを証明した。また、 ジニエルとフランソワもニッサン・ハードボディ３連勝によって、今年のオフロード選手権で最強であることを証明したのだ」。

「我々のハードボディ・チャレンジ車両はこの熾烈なレースで活躍した。ジュリと アンドレ・デュ・プレシがBBオート・ニッサン・ハードボディでクラスＥ３位につけ、ニールと ゼルダ・ファン・デル・バールトのハードボディはクラスＥ４位、ヘニー・ルーとジョナサン・ブライトはクラスＤ９位でゴールした。総合優勝、チャンピオンシップ・リード、そしてトップ１０に５台のニッサン車と、今大会はニッサンにとってはまさしく素晴らしい大会となった」とホールは語った。