肌寒い朝を迎えたが、インディアナポリス・モータースピードウェイ上空には青空が広がり、午前１１時のスタート時刻が近づくとともに気温もどんどん上昇していった。

コース上には厳しい予選を勝ち抜いた３３台のマシンとドライバーたちが並び、どこを見ても隙間の無いグランドスタンドの観客たちの熱気も徐々にヒートアップしてゆく。

今年は昨年の連続多発テロの影響もあり、決勝前のセレモニーも例年にくらべ静粛な雰囲気で進められたが、おなじみの「Lady and gentlemen, start your engines」 の合図とともに４０万人で埋め尽くされたインディアナポリス・モータースピードウェイのボルテージは最高潮に達した。

レースは序盤からポールポジションのブルーノ・ジュンケイラ（Ｎｏ．３３チップガナッシレーシング）と２番手グリッドのロビー・ビュール（Ｎｏ．２４ピューレックスＤ＆Ｒレーシング）が一騎打ちを展開する。

29周目、クラッシュのために最初のコーションが出され各車相次いでピットイン。コースにはインフィニティを駆るルーキーのトーマス・シェクター（Ｎｏ．５２レッドブル・チーバーレーシング）がトップで戻っていた。シェクターはその後一時トップを譲るものの、ふたたび巻き返し、ピットストップのタイミングで順位を下げる以外は順調にラップを重ね、後半では完全にトップをキープ、一時は１２秒と言う大差で後続を引き離しにかかる。

しかしレースも残すところ27周、シェクターはマシンのバランスを崩しコンクリートウォールに単独クラッシュ、残念ながらそのままリタイアとなってしまう。

シェクターのクラッシュによるイエローコーションで、５位を走行するエディ・チーバーJr.（Ｎｏ．５１レッドブル・チーバーレーシング）はトップ勢に肉薄、リスタート後も前を走るマシンを強力にプッシュするが、周回遅れのマシンをかわす際にコンクリートに後輪をこすってしまい、それ以上のペースアップは困難な状況にあった。

レースは残り２周でローラン・ルドン（Ｎｏ．３４マイジャック・コンクエストレーシング）のクラッシュによるイエローコーションが出され、トップを走行していたエリオ・カストロネベス（Ｎｏ．３チームペンスキー）がそのままチェッカーを受け、インディ５００、２連覇を果たした。ルドンは左足を負傷したため、救急車でメソジスト病院に搬送された。

日産インフィニティ勢は、エディ・チーバーJr.の５位を最高に、ロビー・ビュールが16位、服部茂章が20位、ローラン・ルドンが22位、マックス・パピスが23位、サラ・フィッシャーが24位と言う結果になった。

後半までトップを快走していたトーマス・シェクターはクラッシュに終わったものの、２００周のレースのうち８５周をリードして最多ラップ賞を獲得。さらにレース中のファステストラップとなる時速２２６.４９９マイル（３６２．４キロ）を記録、優勝こそ逃したものの日産インフィニティエンジンのポテンシャルの高さを改めて証明。そのパワフルな走りを４０万人の観衆に大きくアピールした。

■ベルナルド・デュド（インフィニティ・モータースポーツ、インディ・レーシング・プログラム・マネージャー）
「今日のインフィニティ・エンジンのパフォーマンスには大満足です。トーマスは大活躍で、インフィニティ・エンジンで85周もトップに立ちました。エディが5位に入賞できたのもすばらしかったです。今回7台のインフィニティ・エンジン搭載車が出場しましたが、どのマシンもエンジンの調子は良かった。IRLの残りのシーズンでもこの調子が続くと思います」

■エディ・チーバーJr.（No.51レッド・ブル・チーバー・レーシング）
「みんなインフィニティ・エンジンは途中で壊れるよなんて言ってたけど、実際、僕達のエンジンは全く非の打ち所がなかったと思う。7台とも何ら問題は無かったのです。今日このサーキットで最高のエンジンだったと思います。トーマスのアクシデントは本当に残念でした。彼はとにかく速かった。アル（・アンサーJr.）に何があったのかはわかりませんが、僕が彼の後ろにつくたびに、彼が減速するのに巻き込まれて、僕も順位を落としてしまいました。３位を逃したのはそのせいです。ペンスキーとカストロネベスはよくやったと思います。僕は、今日は勝てなくてがっかりしているけど、明日の朝までには、気を取り直していると思います。これまでの努力は、IRLチャンピオンシップの残りのラウンドで報われることになるでしょう」

■服部茂章(No.12 ブラッドレー・モータースポーツ)
「まず最初に完走できてうれしい。序盤は、リアのグリップが全然無くて氷の上を走っているような感じでした。何度と無くスピンしそうになりましたが、何とかマシンをコントロールして我慢の走りを続けようと努力しました。その後はピットストップのときにシャシーアジャストをして、マシンバランスの改善を試みて、３回目のストップからはようやくバランスがよくなってトップ勢と同じペースで走ることができるようになりました。もっと早くからこのバランスを得ていれば、日産インフィニティエンジンのパワーもあって、より上位の結果を狙えたと思います。今回は、予選のトラブルから始まってインディ５００の難しさと、その偉大さを改めて痛感しましたが、最終的にはいいペースに走れて完走につなげることができ、自分としても納得できるレースをすることができました。これも、いろいろと応援してくれたファンの皆様、スポンサーの皆様のおかげです。ありがとうございました」

■サラ・フィッシャー( No. 23 チーム・アレグラ・ドレイヤー&ラインボルド・レーシング)
「とても長いレースでした。私の無線が20ラップ目くらいから壊れてしまって、ピットとの交信ができなくなってしまったんです。１２秒かそこらのピットストップ時の手信号しかコミュニケート手段がなくなってしまいました。レース終盤にはやっと回りのクルマを追いかけることができたのですが、もう時は遅すぎました。今年の5月という月は私にとってかけがえのない経験となりました。こんな素晴らしいチーム、ファーストクラスのクルマに恵まれるなんて。スポンサーさんたちも含めたこんな素晴らしい環境で、また仕事がしたいです」

■トーマス・シェクター（No.52レッド・ブル・チーバー・レーシング）
「レースは良かったと思います。長い間トップを走っていて、全てがうまくいっていました。インフィニティ・エンジンは今日、本来の性能を発揮できたと思います。始めから終わりまで好調でした。アクシデントは本当に残念でした。マシンを全くコントロールできなくなって、壁に突っ込みました。何が起こったのか全くわかりません。チームには何て言ったらいいのか。レースは良かったけど、最後のラップまでトップを走りたかったです」