グリーン・ライトが点灯し、２２台全車が一斉に第１コーナーに突っ込んで行く中、カール・ローゼンブラッドのニッサン・プリメーラは実に見事なスタートを切り、トップのすぐ後ろの２位に着けた。３番手をオペル・ベクトラのポンタス・モースが走り、その後ろをアウディのロベルト・コルチャゴが追った。先頭集団の後ろではボルボのヤン・ニルソン、アウディのトミー・クリストファーソンをはじめとした残りの全ての車が熾烈なバトルを繰り広げていた。このコースはこの手のバトルには向いていない。何台かの車はこの混沌から抜け出そうと必死になった。その結果、数箇所でクラッシュが起こり、９台もの車がリタイヤすることとなった。

１周目が終わったところで既に、ポンタス・モースのオペルがステアリング・ロッドを破損しリタイヤ。これを受け、ロベルト・コルチャゴが３位に上昇した。リング・ナッツトープはわずか２，０７０ｍのコースで、鋭角の低速コーナーが数箇所ある。このようなコースは、コーナー出口でトラクションを生かせる４ＷＤの得意とするところである。しかし、プリメーラのカール・ローゼンブラッドは１２周に渡ってアウディの前を走り続けていた。そしてアウディのロベルト・コルチャゴはそれをヘアピン・コーナーで抜こうとした。彼がブレーキ・タイミングを大幅に遅らせたところ、アウディはプリメーラのフロント・ホイールにヒットしてしまった。ステアリング・ロッドが折れ、ローゼンブラッドはプリメーラを止めなければならなくなった。ボルボのヤン・ニルソンとアウディのトミー・クリストファーソンの間でも、実にハードなバトルが展開された。ニルソンのボルボはフェンダーがタイヤの方に曲がったため、すぐにパンクし、リタイヤを余儀なくされた。クリストファーソンのアウディのリヤ・バンパーは緩んでしまったが、ラッキーなことに、黒旗は免れた。ピットに戻ったものの修復することはできず、数周走った後、リタイヤすることになった。優勝はトビアス・ヨハンソン。２位にコルチャゴ、３位にエドマン、４位にはアウディで出場した別のプライベーター、マグナス・クロックストローム、そして５位にトーマス・ナイストロームが入り、ニッサン・チームに貴重なポイントをもたらした。

第２レースのスターティング・グリッドは、クロックストロームがポール・ポジションを取り、ナイストロームが２番手に着けた。ローゼンブラッドは７番手からのスタートとなった。

第２レースが始まる前に大雨が降り始めた。２ＷＤにとっては好結果が望めない展開である。ウェット・コンディションでは４ＷＤにアドバンテージがあるためだ。ナイストロームはフロント・ローからのスタートに失敗してしまった。クロックストロームとコルチャゴの２台のアウディが先頭に立ち、それにボルボのジェンス・エドマンが続いた。３周目でエドマンのボルボはリヤ・エンドが緩み、ガードレールに激しく衝突した。レースはストップし、ボルボが排除されてからの再スタートとなった。この日のベスト・ドライブは１１列目からのスタートから４位にまで上り詰めたボルボのヤン・ニルソン。ロベルト・コルチャゴはなんとかクロックストロームのアウディを抜いて、第２レースの優勝を飾った。３位にはアウディのトビアス・ヨハンソン。天候とコースを味方に付け、アウディが表彰台を独占した。はじめはニッサン・チームが４位５位を占めることを約束されたかのように思われたが、ナイストロームは燃料漏れでリタイヤ、ローゼンブラッドはフロント・サスペンションのトラブルに悩まされ、９位に後退という結果に終わった。