ド・ビリエールは金曜日に行われた３５ｋｍタイム・トライアルでの勝利に賭けていた。このレースの結果によって、土曜日のレースでのスタート順が決まるのである。しかし、彼とジョルダーンはコースオフしてしまい、トップのフォードから遅れること３１秒、クラスＴ首位のバックス・キャロリン、ヘニー・テル・スティージ（ミツビシ・パジェロ）には１４秒リードしてのゴールとなった。

土曜日のレースは４００ｋｍものラフ・ロードとトラックで行なわれるハードさに加え、夜通し降った雨で何箇所かスリッピーになってしまった。土曜日のスタート順は、ゴール順ともなった。

「パンクのせいで６分もロスしたことを除けば、今のところ調子いいよ」。途中のサービス・ポイントで２番目の２００ｋｍラップを前に給油中、バナナと栄養ドリンクを摂りながら、ド・ビリエールは言った。

しばらくして、ド・ビリエールのチーム・メイトで先輩のハンス・グロブラーを不運が襲った。ギヤ・セレクター・フォークが破損し、彼とコ・ドライバーのリチャード・リークは、わずか３６ｋｍ走ったところでリタイヤを余儀なくされた。

「どうやらハズレのギヤ・セレクターをもらってしまったようだ。前回も全く同じトラブルが起きたからね。」とニッサン・モータースポーツのマネージャー、グリン・ホールは言っている。「幸いにも、ジニエルのギヤボックスは別ロットのセレクターを使っているけどね。」

ド・ビリエールは第２ループのサービス・ポイントからわずか２０ｋｍのところで２度目のパンクに見舞われ、そこでまた６分ロスした。「第１ループではフォードのウールリッジとスクジャマーを抜いて２度もリードを奪ったのに、ゲートをオーバーショットしてポストにぶつかった時に抜き返されてしまった。２度目に抜かれたのは最初のパンクの時。第２ループでは彼らより６分早くゴールして穴を埋めたのに、またパンクして遅れをとってしまった。ホイール・チェンジでのロス（およそ各６分）がなかったら、６分か８分差をつけて優勝していただろう。」とド・ビリエールはイベントの後、がっかりした様子だった。

量産車およびクラスＴのリザルトは土曜の夜にタルカスタッドでの表彰式の際に発表されたが、フォードがＭＳＡ南アフリカのオフロード・レーシング・カー・コミッションによる事後車検をパスしていなかったことから、このリザルトはＭＳＡ（モータースポーツ統括団体）の審査に掛けられる予定。