ラグナ・セカで果たした初めての全米制覇から３０年、ジョン・モートンが＃４６ブロック・レーシング・エンタープライゼス（BRE）ダットサン５１０と共に帰って来た。もう一度、伝説のマシンでレース・ファンに夢のショーを届けるためだ。

８月１９日に開催された第２８回ロレックス・モントレー・ヒストリック・オートモービル・レースで行われた1966-1972年式ヒストリック・トランザム・レースで、モートンは７０年代初期と変わらない情熱とセンスのあるドライビングを見せ、クラス優勝を果たした。ニッサン・モータースポーツとモートンは、1971年と1972年にトランザム・２．５チャレンジ選手権で優勝したダットサン５１０を準備し、卓越したプレゼンテーションとパフォーマンスを見せたことも評価され、ロレックス特別賞も受賞した。

「本当に楽しかったよ」とジョン・モートンは、２．２４マイルのラグナ・セカ・ロード・コースでの１０ラップ・レースの後でコメントした。「この車はレースで先頭を走らなかったことなんて無いんだ。コークスクリューなんか、ダットサンはするっと走り抜ける感じがして、すごく良かったね。」

ヒストリック・トランザムは、オリジナル・大径・ポニー・カー・クラスと２．５リッター未満車向けの２．５チャレンジ・クラスの２クラス混走で、モートンは３２台中２０位からのスタートだった。

フロリダ州ジャクソンビル出身のトミー・リギンスが駆るもう１台のＢＲＥダットサン５１０、２台のアルファ・ロメオ、そしてＢＭＷ１６００を相手にバトルを繰り広げながらも、モートンは２．５チャレンジ・クラスをスタートからゴールまでリードした。彼にとってレースの大半は、ダットサンよりも大きくてパワーのある敵が相手だった。

オートモービル・マガジンのライター、プレストン・ラーナー氏は、「ビッグ・カーの中で、ダットサン５１０はまるでトラフィックの中を突進するミズスマシみたいだった」と語っている。

オリジナルのＢＲＥチームのオーナー兼チーム・マネージャーであるピーター・ブロック氏も、１９７１年ダットサン５１０の歴史的なレースの瞬間に立ち会っていた。北カリフォルニアで開催され、３日で４３,５００人の観客を集めたモントレー・ヒストリック・カー・レースに来場したファン達は、彼とジョン・モートンにサインを求めて押し寄せた。北米日産のモータースポーツ・マーケティング及び運営部門のコーポレート・マネージャー、ロン・スタッケンバーグは、「それはそれはたくさんのダットサン５１０オーナーとファンが見に来てくれて、一日中大賑わいだった」とコメントした。