チャンウォンストリートサーキットは、昌原市総合運動場の敷地内道路、このコースのために新設した公道及び運動場を囲む生活道路を封鎖、複合して作られる公道サーキットだ。１周３．０kmでコンクリートウォールとフェンスで囲まれたトラックは、アップダウン、連続したタイトコーナー、そして約１kmのストレートを含むテクニカルコースだ。
この時期、日中最高気温４０℃近く、路面温度は５０℃を軽く超え、湿度は確実に８０％以上という厳しい条件のため、メインレースとなるインターテックinコリアは、公式予選が１８時過ぎ、決勝レースは２０：３０からとなっている。
公式予選では、序盤のトラブルを避けるためＧＴ-Ｒ勢は、予選開始から２０分程度様子見を決め込んだ。最初にトップタイマーとして計時システムのモニターに現れたのは地元の最速車両ヒュンダイ・タービュランス(GT仕様)だ。加速もコーナリングスピードも群を抜いて速い。そして、ピットに戻ってガレージにマシンを導き入れるとカーテンを閉めてしまう秘密めいた雰囲気は、ワークス支援を受けているのではと思わせる。ベストタイムは、１’２７”６９６。
最初にコースインしたGT-Rは、竹内浩典の5ZIGENファルケンGT-R。いきなりタービュランスのタイムを３秒以上引き離す１’２４”７５９を記録しトップの座を奪った。続いて粕谷俊二が駆るBP ADVAN GT-Rが１’２５”１８４。３台目のGT-R、エンドレスADVAN GT-Rは、木下みつひろがクリアラップを待ってタイムアタックし、１’２４”８３５で5ZIGENファルケンGT-Rにコンマ１秒差で続いた。これによって史上初の韓国内における国際ツーリングカーレースは、GT-R勢のトップ３独占で決勝レースを迎えることとなった。
予選後の記者会見で、#50 5ZIGENファルケンGT-Rの田中哲也は、「公道コースは９６年にマカオを走ったことがあるので初めてではない。ここは想像していたよりコース幅も広く、確かに危険な個所もあるが、総じて面白いコース。選手権がかかったレースではないが、レースをエンジョイし、優勝を果たせればハッピーだ。」と語った。
#10 エンドレスADVAN GT-Rの木下みつひろは、「予選ではクリアラップをとらえ、攻めた走りができたので満足している。#50のお尻を見ないでトップを走れるよう頑張ります。」とコメントした。
