移り気な空模様の中、予選が開催された。
15:00の予選開始時は、雲の切れ間に青空が見えていたが、直前に降った雨のためコース上はセミウェットとなっていた。各車とも先の読めない天候のため早々にアタックを開始した。各車が走行することによりコースは乾き、それに伴ってタイムも短縮されていった。

決勝スタート時は晴れ間がのぞいていたが降水確率は50%、雲の流れは早く、コース上の車両と同様に頭上の天候の変化に常に気を配らなければならないような状況の中、決勝レースは始まった。

その後は、トップ #50、2位 #10エンドレス アドバンGT-R、3位 #8が互いを牽制し、一定間隔を保ったままレースをリードしていった。そのまま各チームが予定していた40LAP前後のピットストップを迎えるかと思われたが、#10が予定よりも早くピットロードに入ってきた。#10は、コースアウトを喫しフロントスポイラーを破損していた。さらに、コースアウトの影響でブレーキ系にもトラブルをかかえていたために、すぐにコースに戻ることができずトップ争いから脱落してしまった。

2位には #8、3位にはペナルティーストップを挽回する追い上げを見せた #23、さらに、予選の天候の変化に対応できずBドライバーが予選通過基準タイムをクリアできなかったために28番手からのスタートとなってしまった、 #1 BP ADVAN GTRが順調に走りきり4位につけ、上位をGT-R勢がしめる結果となった。

一方4クラスは、予選タイム上位の #52、#54 BPビスコベータアンクルシビック、#70の三つ巴の戦いとなり、25LAP目前後にはホームストレート上をまさに団子状態で走り抜けながら順位を入れ替える戦いを見せ観衆をわかせた。

しかし、3車がピットストップ、ドライバー交代を済ませた頃には、#54が一歩先に抜けだし、2位の座を #52と #70が争う展開となった。この時、2位を走る #52と #70の差は1秒以内であり、この差は10LAP以上にわたって保たれたが、終盤には #70 が力尽き徐々に後退していった。