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Round 5
GT CHAMPIONSHIP in TI
9.10 sun / TI CIRCUIT AIDA
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ロックタイト・ゼクセルＧＴ-Ｒが３位表彰台を獲得。
〜序盤に接触したカストロール・ニスモＧＴ-Ｒは１１位。〜
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◆決勝レース
レーススタートは、１４：００。朝方までの曇天がうそのように晴れあがり、絶好のレース観戦日和の中、３９台のマシンが一斉にスタートした。
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オープニングラップをトップで戻ってきたのはポールポジションスタートの＃３８ＦＫマッシモスープラ。しかし、２番グリッドから飛び出した＃１ロックタイト・ゼクセルＧＴ-Ｒがピタリと背後につけ、オーバーテイクのチャンスをうかがう。スタートドライバーのコマスは、コーナー毎に執拗に攻め続け、２周目のインフィールド区間で＃３８のスペースをこじ開けることに成功し、トップに立った。その後は後続から約１秒速いラップタイムで周回し、１０周目には２位に６秒、２０周目には１０秒もの差をつけ、文字通り「ぶっちぎり」のペースでレース序盤を支配した。
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集中力を高めるコマス。
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一方、４位でスタートした＃２カストロール・ニスモＧＴ-Ｒは、セカンドグループの間に入り込み、ポジションアップのタイミングがつかめないまま、序盤は４位を維持した。が、２４周目に後続の＃８ ＡＲＴＡ ＮＳＸと絡んでスピンし、グラベルにはじき出てしまった。幸いドライバーのミハエル・クルムはすぐにグラベルのエスケープゾーンを離れてトラックにマシンを戻したが、接触したドアのロック部分が破損していた。クルムは５位でレース継続を望んだが、メインタワーから故障修理のためのピットインを命じる「オレンジボール」フラッグを振られてしまい、２８周目にピットインした。片山右京がコースインし、４０周以降他車が通常のピットインを済ませた後は４位のポジションとなっていた。
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トップを快走していた＃１は、４１周目に２位との差を１７秒以上つけて余裕のピットイン。ニスモ恒例のスピーディなピット作業を終えて、影山正美はエンジンをスタートさせようとしたが、イグニッションを回してもエンジンが始動せず、エンジンルームを強制冷却するなどの追加作業を強いられた。このためのピットロスは約３０秒。コースに戻った＃１は、２位の＃３８、そして＃１６カストロール・無限ＮＳＸに先行を許すこととなった。影山は、トップと同等の１’３１”〜３２”台前半のハイペースで逆転を狙うが、ギャップを大きく埋めることはかなわず、３位で８２周目のチェッカーフラッグを受けた。
＃２は、片山右京のスティントの間に再びドアの応急処置がはがれてしまい、２度目のオレンジボール警告を受ける。５６周目にピットインし、クルムにバトンタッチした。クルムは、一時１４位まで落ちた順位をハイパースで周回することで１１位にまで引き上げ、ゴールを迎えた。
【柿元監督のコメント】
「勝てるレースを逃してとても悔しい。これまでピットでのトラブルはほとんどなかったので、少し焦って時間をロスしてしまった。しかし、ドライバーもクルーももう気分を転換し、次のレースに向けてセッティングに集中していくつもりだ。」
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ドアのダメージは脱落の危険性がある。
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3位表彰台でポイントを加算した
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Result (GT500) 82 LAPS = 302km
| POS.
| No.
| Team
| DRIVER
| Lap/Behind
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1
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38
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FK/マッシモセルモスープラ
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竹内浩典/立川祐路
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82 Laps
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3
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16
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Castrol 無限 NSX
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道上 龍/光貞秀俊
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-0'06"693
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2
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1
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LOCTITE ゼクセルGT-R
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E.コマス/影山正美
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-0'10"610
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4
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30
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綜警 Mclaren GTR
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岡田秀樹/松田次生
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-0'48"606
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5
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100
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RAYBRIG NSX
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飯田 章/服部尚貴
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-0'50"667
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6
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12
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カルソニック・スカイライン
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星野一義/本山 哲
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-1'00.365
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7
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6
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エッソウルトロンタイガースープラ
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野田英樹/W.ガードナー
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-1'19"702
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8
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25
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エンドレス アドバン スープラ
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木下みつひろ/織戸 学
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-1'43"858
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9
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35
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マツモトキヨシ・トムススープラ
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山路慎一/P.H.ラファネル
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-1 lap
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10
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18
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TAKATA童夢NSX
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脇阪寿一/金石勝智
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-1 lap
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11
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2
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Castrol NISMO GT-R
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片山右京/M.クルム
|
-1 lap
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