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Round 4
JAPAN SPECIAL GT CUP
8.6 sun / FUJI SPEEDWAY
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波乱のレースで２台とも入賞
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◆決勝
ローリングラップのあとスタートした決勝レースは、＃１ロックタイト・ゼクセルＧＴ-Ｒは、エースのエリック・コマスがスターティングドライバーとして好スタートをきった。
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１周目から気迫のドライビングで上位進出を狙う。２周目に＃１２カルソニック・スカイラインを捕らえ、８位に付くとトップグループの一角を形成し序盤のホジション確保に成功した。
その後、＃６４がスピンアウトして７位になると、ヘアピンで後続車同士が接触・クラッシュしたため、ペースカーラップを迎える。フルコーションラップのさなかにストレートでＧＴ３００車同士がクラッシュし、さらに黄旗走行が続いた。
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スタート直前、気温は今にも４０度に手が届きそうだ。
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ペースカーがコースを外れてグリーンフラッグが振られると、トップを走行していた＃３８が突然スローダウンし６位に浮上したが、一瞬の間隙を＃３５に突かれ、再び７位となった。
そして２６周目周目には、ＧＴ３００車両がクラッシュ・炎上し、再びペースカーラップとなった。通常の給油・ドライバーチェンジのためのピットインには早いタイミングであったが、レースの流れに沿ってピットイン。コマスは、影山正美に交代した。
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果敢にアタックする＃２
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一方、マレーシアに続いて片山右京がスタートドライバーをつとめた＃２カストロール・ニスモＧＴ-Ｒは、序盤は中位グループの中にはまり、なかなかペースを上げられず、１０位で最初のペースカーラップを迎えたが、グリーンフラッグ直後にＧＴ３００車両にひっかかり、一時１３番手まで順位を落とす。すぐにペースを取り戻し、２回目のペースカーラップによってピットインするまでに９位まで挽回した。
得意のピットワークによって３位でコースに戻った影山の＃１は、２位奪還を目指したが、逆に＃６と＃１２に先行を許し、その後は４位維持の防戦態勢となった。明らかにコーナリングスピードで勝るＮＳＸの猛追を受けたが、影山は必死でラインを守り続け、一歩も譲らぬ構え。むしろブレーキング合戦に破れたのは後続のＮＳＸで、＃１００、そして続く＃１８もコースアウトして後退していった。そして５７周目のチェッカーフラッグを４位のまま駆け抜け、選手権ポイントを１０ポイント加算した。
８位でレースに戻った＃２のミハエル・クルムは、上位車の混乱を巧みにかいくぐり、５２周目には６位に浮上。そのまま逃げ切って６ポイントをゲットした。
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【影山正美コメント】
「必死で４位を守ったけど日産ワークスドライバーとしては、もっとコンスタントに速いラップタイムで走って、３位、そして２位を追い上げるレースをしたかったと思っています。次のＴＩはスカイラインにとっては富士以上に相性の良いコースなので、攻める展開を目指します。」
【片山右京コメント】
「プラクティスからずっとブレーキバランスに悩んでました。また混戦から抜けるときにタイミングが合わなかったり・・。また勉強になりました。鈴鹿１０００kmはスポットですが、もっと経験積んでＴＩのレースに活かします。」
【柿元監督コメント】
「チームとしては、可もなく不可もなくというところです。でもチャンピオンシップに向けてポイントを加算するという目的は果たしましたし、次に続くＴＩ、ＭＩＮＥはＧＴ-Ｒにとって得意コースです。後半戦を楽しみにしてください。でも、正美の防戦も観客の皆さんを沸かしたし、レースは非常にスリリングで面白かったですね。」
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期待通りのピットワークで７位から一挙に３位を獲得！ニスモマジックに観客は喝采！
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必死の攻防戦で選手権ポイントを１０ポイント勝ち取った
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Result (GT500) 57Laps
| POS.
| No.
| Team
| DRIVER
| Time
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1
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8
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ARTA NSX
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鈴木/土屋(圭)
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57Laps
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2
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39
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デンソーサードスープラＧＴ
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影山/ファーマン
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-4"779
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3
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12
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カルソニックスカイライン
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星野/本山
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-16"200
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4
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1
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LOCTITE ゼクセルGT-R
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コマス/影山
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-19"083
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5
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36
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カストロール・トムス・スープラ
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関谷/土屋
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-27"562
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6
|
2
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Castrol NISMO GT-R
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片山/クルム
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-28"925
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7
|
100
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RAYBRIG NSX
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飯田/服部
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-30"326
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8
|
25
|
エンドレスアドバンスープラ
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木下/織戸
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-32"017
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9
|
64
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Mobil 1 NSX
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伊藤/シュワガー
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-32"946
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10
|
16
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Castrol 無限 NSX
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中子/道上
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-42"666
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