しかし、見事に予報は外れ、スターティンググリッドに３４台のマシンが並んだ１４：００過ぎには、雲が切れて晴れ間が見えていた。その後のレース中もゴールまでドライコンディションをキープした。
朝のフリープラクティスで４番時計を記録していた＃１ロックタイト・ゼクセルＧＴ−Ｒは、エリック・コマスがグリッド８列目の１５位からスタート。コマスはグッドスタートを切り、１周目にメインストレートに戻ってきた時には１３位のポジションであった。
２周目、３周目を１’２４”前半のハイペースで周回し、序盤から積極的にポジションアップを図る勢いであった。
しかし、４周目に入ったストレートエンドからエンジン不調が発生。異常に気づいたコマスは、クルマをピットまで戻すことを考えてペースダウンし、慎重に第２、第３コーナーを抜けてヘアピンを立ちあがると、突然エンジンンパワーを失い、アウト側グラベルにクルマを停車せざるを得ない状況となった。
コマスはクルマを降りてヘルメットを取り、リタイヤの意思表示を行った。徒歩でピットに戻ったコマスは、「４年間ニッサンでレース人生を送っているが、エンジントラブルでのリタイヤは初めての経験。ザッツ・モーターレーシング。こんなこともあるさ。」と、残念そうに肩をすぼめた。
１０番手からミハエル・クルムがスタートした＃２カストロール・ニスモＧＴ−Ｒは、序盤から多くの他車が接触やスピンアウトなどで混乱を見せる中、淡々と１０位のポジションを守り、安定したレースラップを刻んだ。
３３周目以降、ドライバー交代のため他車が次々とピットインしていく中、クルムはタイヤをいたわりながら走行を続け、４４周目にピットインした時点では暫定的ではあるがリーダーボード２番目のポジションであった。
定評あるニスモの迅速なピットワークを経て片山右京がコースインした。ピットアウトの際、片山は他車と接触し、コースアウト。コントロールラインを通過したときには１１番手にポジションを落としてしまった。
この接触の時の後遺症が後々まで影響を及ぼしたのか、一時１０番手に上げるものの、ペースを上げられずに周回を重ね、８１周目のフィニッシュラインを１１位でクロスした。
ミハエル・クルムは、「コースは全周に渡ってタイヤ片やクラッシュ車両の破片、そして砂利やオイルが出ていて非常に滑りやすい。最悪のトラック・コンディションだった。」と語り、片山右京は「ピットアウトで接触してから流れが狂ってしまった。ポジションアップできなかったのは自分の責任です。次回は思いっきり頑張ります。」とコメントした。
