ミハエル・クルムがグリッド２列目からスタートした＃２カストロール・ニスモＧＴ−Ｒは、序盤から２位の＃６スープラを執拗に追いたて、１１周目には同車をパス。約４秒先行していたトップの＃１８ＮＳＸとの間合いをじりじりと狭めていく。１’２８”台前半、時には２７”台でペースアップするが、その都度＃１８はペースをコントロールして間隔を詰めさせない。そして、３５周目には片山右京にバトンタッチした。この時の鮮やかなピットワークは、全エントラント中最速の２２秒。クルー達は、抱き合って喜んでいた。

復帰初戦の片山は、「今年最初のレースなので、クルマを壊したらいけないので、慎重に周回した。」と語るとおり、１’２８”後半をキープし、２位を守る走りを実行した。「でも、途中、ピットから３位が迫ってきたと指令を受け、ペースアップしました。」と言うように、一時トップから２０秒まで開いたタイム差を１４秒まで縮め、２位でフィニッシュラインを越えた。

＃１のスタートドライバーは、エリック・コマス。５０kgのウェイトハンディと朝のクラッシュの影響など感じさせないアグレッシブなドライビングで、序盤に＃３６スープラ、＃１００ＮＳＸをパスし、７周目には１１位にポジションアップした。１７周目に＃３０がピットインし１０位に上がると、バトンタッチまでの間をステディなドライビングに変えて周回した。給油とドライバー交代のためのピットイン時間は、ニスモの持ち味である優れたピットワークコンビネーションによって、それまでの最短時間である２５秒。コースに戻った影山正美は、暫定とは言え４位に位置していた。しかし、さすがにウェイトハンディを背負ったままのレースラップはきつく、影山は１’２９”台を堅持するものの、ピットワークで得た貯金を使いながら他車の先行を許し、６位の位置を確定的なものにした。そして、６７周目のチェッカーフラッグまで６位を守りきり、２戦連続で選手権ポイントを獲得した。

ゴール後の影山は、「ストレートもコーナーでもウェイトがキツかった。僕は一所懸命走ったけど、遅かったわけではない。前半のエリックの走りがクルマの実力以上の速さだったと思う。」と語った。