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Round 4
JAPAN SPECIAL GT CUP
8.5 sat / FUJI SPEEDWAY
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ロックタイト・ゼクセルＧＴ−Ｒ10番手
カストロール・ニスモＧＴ−Ｒ11番手スタート
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◆公式予選2回目
２回目の公式予選は、日が傾き、路面からの照り返しが落ち着いた午後４：００から行われた。
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気温も午前中の３０℃以上から２〜３℃下がり、タイムアップ向きの好コンディションとなった。
＃１はコマスがコースイン。シャシーのバランスを最確認し、ニュータイヤを装着してタイムアタックに臨んだ。
４周目に午前中のタイムを約０．７秒縮める１’２６”９４４を出し、１０位にポジションアップした。
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午後４時。今にも泣き出しそうな空模様の元、
予選2回目が始まった。
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インターバルの間にＧＴ３００車両が最終コーナーでオイルを撒き、予選は約２０分中断。その後コマスはコンセントレーションを高めて、再びタイムアップを目指したが、クラッチがスリップし出し、さらなる上位進出を断念した。
予選用のギアセットは、６速をフルに使う設定となっており、スタート時にクラッチにかかる負担が過大であった様子。
エリック・コマスは、「トップスピードとダウンフォースをバランスさせるのがとても難しい。
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俊敏なピット作業に定評のニスモクルー。予選から
本番さながらのピットワークが披露された。
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しかも、後半はクラッチが滑っていたので、１コーナー、Ａコーナー、ヘアピン、Ｂコーナーの全てでタイムロスした。
しかし、ベストタイムにはほぼ満足している。決勝レースはフルタンクスタートなので、私達には有利だと確信している。」と語った。
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＃２は、＃１と同様、クルムが再びニュータイヤでのタイムアタックを担当。早々にベストラップタイムの１’２６”９８２を記録した。ポジションは１１位。
ミハエル・クルムによると、「クルマは問題ない。トラフィックが混んでいたので、さらにタイムを詰められなかったが、あと０．２〜０．３秒は縮められたと思う。でも予選ポジションはあまり重要ではない。決勝では６位以内入賞し、確実にポイントを取っていきたい。」とのこと。
【柿元監督コメント】
「２台ともタイムには満足している。トップから１秒以内に１２台がひしめく中に入れたので、決勝レースでは思い通りの展開ができると思います。」
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予選では徹底的にセッティングに関してミーティングが行われる。
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Result (GT500)
| POS.
| No.
| Team
| DRIVER
| Time
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1
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38
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FK/マッシモセルモスープラ
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竹内/立川
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1'26"212
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2
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39
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デンソーサードスープラＧＴ
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影山/ファーマン
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1'26"322
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3
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6
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エッソウルトロンタイガースープラ
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野田/ガードナー
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1'27"411
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4
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36
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カストロール・トムス・スープラ
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関谷/土屋
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1'26"456
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5
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8
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ARTA NSX
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鈴木/土屋(圭)
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1'26"666
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6
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100
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RAYBRIG NSX
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飯田/服部
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1'26"690
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7
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30
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綜警 MclarenGTR
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山田/岡田
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1'26"827
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8
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12
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カルソニックスカイライン
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星野/本山
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1'26"864
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9
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64
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Mobil 1 NSX
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伊藤/シュワガー
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1'26"927
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10
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1
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LOCTITE ゼクセルGT-R
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コマス/影山
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1'26"944
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11
|
2
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Castrol NISMO GT-R
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片山/クルム
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1'26"982
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