 |
Round 5
GT CHAMPIONSHIP in TI
9.9 sat / TI CIRCUIT AIDA
|
真夏の祭典、ＪＧＴＣ第４戦富士開幕。
第一回目予選は、カストロール・ニスモＧＴ−Ｒ11位
ロックタイト・ゼクセルＧＴ−Ｒ15位
|
|
◆公式予選1回目
本年のシーズンが折り返し、チャンピオンシップの行方が見えてくる第４戦「富士」。
各チームともこのレースに意気込みをかけている。
|
|
ニスモチームは、マレーシア(チャンピオンシップ対象外)優勝の勢いのまま後半戦のリーダーを狙っている。
前戦の菅生では＃１が無念のリタイヤ、＃２はポイントを逃したため、ウェイトハンデもそれぞれ１０kg、３０kgに減らしている。２台のＧＴ-Ｒは、ホームグランドである富士にあわせ、空力バランスを高速コース型ハイダウンフォース仕様にセット。３０℃を超す「暑さ」に適応するため、エンジンとドライバーの冷却には充分な配慮を施している。
|
予選1回目終了後、マシンの仕上がりは
上々だと話すエリック。
|
|
マシン、ドライバーに余裕を持たせることが、激しい接戦となるＧＴレースでは肝心だからだ。
ここ富士スピードウェイは、ＧＴ-Ｒ向きのコースだが、速さではスープラ勢も優勢だ。トラブルが少なくなってきたＮＳＸ勢も決勝レースの安定性を求めて木曜日のプラクティスからレースラップ走行を繰り返しており、手ごわいと予想される。
|
|
ジリジリと照りつける真夏の太陽のもと、公式予選１回目が行われた。路面温度は５０℃を超えていると考えられる。＃１はコマスがさっそくコースイン。1'27"台後半を続けて記録するが、トップのスープラが出した1'26"684には届かない。予選中のインターバルにリアサスペンションを交換し、再度セッティング。影山正美のクォリファイを済ませて予選１回目を終えた。
一方、クルムがスタートした＃２は、クリアラップをうまくキャッチし、６ラップ目に1'27"316をマーク。片山右京のクォリファイを経て、再びクルムがブレーキバランスのチェックなどを行いチェッカーフラッグを迎えた。
ベストラップタイムは、＃１が1'27"665で１５位、＃２は1'26"316の１１位であった。
気温、路面温度が安定する午後16:00からの予選２回目にタイムアップ、ポジションアップを図る。
|
真夏のレースは、暑さとの戦いだ。
ピットでは扇風機でクールダウン。
|
5日の予想気温は30度。マシンの中は体感温度
はそれ以上。ドライビング後のクルムの背中は
玉になった汗が滝のように流れていた。
|
Result (GT500)
| POS.
| No.
| Team
| DRIVER
| Time
|
|
1
|
1
|
LOCTITE ゼクセルGT-R
|
コマス/影山
|
1'29"249
|
|
2
|
38
|
FK/マッシモセルモスープラ
|
竹内/立川
|
1'29"434
|
|
2
|
39
|
デンソーサードスープラＧＴ
|
影山/ファーマン
|
1'26"875
|
|
3
|
8
|
ARTA NSX
|
鈴木/土屋(圭)
|
1'26"892
|
|
4
|
36
|
カストロール・トムス・スープラ
|
関谷/土屋
|
1'26"964
|
|
5
|
6
|
エッソウルトロンタイガースープラ
|
野田/ガードナー
|
1'27"026
|
|
6
|
100
|
RAYBRIG NSX
|
飯田/服部
|
1'27"151
|
|
7
|
35
|
マツモトキヨシ・トムススープラ
|
山路/ラファエル
|
1'27"191
|
|
8
|
12
|
カルソニックスカイライン
|
星野/本山
|
1'27"238
|
|
9
|
64
|
Mobil 1 NSX
|
伊藤/シュワガー
|
1'27"275
|
|
|
11
|
2
|
Castrol NISMO GT-R
|
片山/クルム
|
1'27"316
|
|
