#32 日産プリンス千葉GT-Rファルケン、シリーズチャンピオン獲得！

予選落ちのあるクラスもあり、いつにもまして熾烈な争いが繰り広げられた。

１クラスでは、残り10分となったところで #8 ダイシンアドバンＧＴＲが 1'37''432 のタイムを出しトップに立つが、その後、他のGT−Ｒ勢が次々とトップタイムを塗り替える展開となった。最終的に、#10 エンドレスアドバンＧＴＲが今期初のポールポジションを獲得し、その後 0.5秒の間に他の４台のGT-Rが続く結果となった。

２クラスでは、序盤に駆動系にトラブルをかかえてしまった #31 ジャラーナアドバンシルビアであったが、第２ドライバーもどうにか基準タイムをクリアし予選通過となった。

４クラスでは、#32 日産プリンス千葉GTRファルケンとのチームプレーにより、スリップストリームを使いストレートスピードをのばした #87 FALKENパルサーがトップとなった。

スタート直後にポールスタートの #10 をかわし #32 がトップに立つが、4LAP目には #8、7LAP目には #1日産アルティアＧＴ−Ｒがトップに立つという目まぐるしい展開となった。

12LAP目には、GT-R勢の中に入り快走していた #11 三菱プーマランサーエボ�Yがエンジントラブルによりリタイヤ、これによりＧＴ−Ｒの上位独占は安泰かに思われた。しかし、30LAP目に #8 にエンジントラブルが発生し、その後、#10 には電気系トラブルが発生、２台ともリタイヤとなってしまう。

さらに、１度目のピットインの際タイヤをバーストさせて戻ってきた #23 プリンス東京フジツボＧＴ−Ｒは、レース中盤にもタイヤバーストに見まわれ戦線を離脱する。

これにより、トップ争いは、#1 と #32 に絞られるが、#1 にもエンジン冷熱系のトラブルが発生し、結局 #32 が優勝すると共に、シリーズチャンピオンを獲得した。

２クラスでは、駆動系トラブルに悩まされながらも淡々と走りきった #31 がクラス１１位となった。

一方４クラスでは、序盤から #87 がトップをキープし、中盤に #77 ギャザス・ドライダー・シビックに一時トップを譲るが、素早いピットワークで、両車ピットインを済ませた時点で再度トップに立った。しかし、#77 は、追撃の手をゆるめることはなく終盤にはトップを奪い返し、そのまま優勝した。

これで、#87 と #77 のシリーズポイントは１点差となり、シリーズチャンピオンの確定は最終戦のＳＵＧＯへと持ち越された。