１３：１０、３周のフォーメーションラップの後レースは一斉にスタート。ニスモの２台のＧＴ−Ｒは、共に好スタートを切り、１周目のコントロールラインをそれぞれコマス選手が駆るペンズ５位、クルム選手のARTAゼクセルが７位で通過した。２周目にはペンズオイル・ニスモＧＴ−Ｒが＃３８サードスープラをオーバーテイクし、４周目にARTAゼクセルもこれをパスする。路面のグリップが安定しない中、ＧＴ−Ｒの強みを発揮し、７周目にコマス選手は＃１００RAYBRIG NSXを捕らえて３位となり、さらに先行する＃１６カストロール無限NSXを猛然と追い上げた。しかし、インターミディエイトタイヤでの激しいプッシュのため、１８周目以降はタイヤ性能が落ち始めた。バーストなどのリスクを避け、また早めのリカバリーを期すため２０周目にピットイン。３２秒後に本山選手がコースに戻り、一時は８位まで順位を落としたが、上位車が全て給油のためのピットインを終えた３６周目以降は４位をキープ。４５周目に僚友の亜久里選手に先を譲るものの、それ以外は他のコンペティターを寄せつけず、４位でチェッカーフラッグを受けた。
一方、中盤に他車が次々とスピンやコースアウトで戦列を離脱していく中、巧みにそれらのトラブルを避け、２５周目から２位に立ったARTAゼクセルスカイラインは、３５周目にクルムから亜久里選手にバトンタッチ。４５周目にペンズオイル・ニスモＧＴ−Ｒを抜いて４位となると、さらにその時点で３位を走行していた＃１６を激しく攻め、４７周目にこれをパスした。残る周回も力強いドライビングを見せ、堂々３位でオールスター戦の表彰台に上った。これによって、ARTAゼクセルスカイラインはシリーズ第６戦ＴＩ、第７戦もてぎに続き、３連続ポディウム獲得となった。
ザナヴィＡＲＴＡシルビアは、２１番手、クラス５位から井出選手がレースをスタートしたが、オープニングラップに早くも１４位まで浮上。その後タイヤ交換などでＧＴ５００車両に巻き返されるものの、後半じりじりと順位を上げ、最終的には土屋選手が総合１７番手ＧＴ３００の３位でゴールした。ルーキー井出選手は、タイムアタックとスタートドライバーという重責をつとめ、無事土屋選手にクルマを渡すことが出来たため、ほっとした表情であった。
