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公式予選は、さわやかな秋晴れ中の行われた。１０月末にもかわらず、気温は２５℃以上。日中は汗ばむほどであった。
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この'９９ＪＧＴＣ最終戦は、ニスモチームにとって、ＧＴ５００クラス、ＧＴ３００クラスともにチャンピオン獲得をかけたクライマックスである。予選前日のプラクティスからドライバー、クルーそしてスタッフ全員にファイトがみなぎっている。
予選１回目、ハンデイウェイト６０ｋｇを積んだペンズオイル・ニスモＧＴ−Ｒは、本山がタイムアタックを担当。１'４９"１５８をマークして５番手につけた。ＴＩ戦で２位に入賞したＡＲＴＡゼクセル・スカイラインは、３０ｋｇのウェイトを載せてＭ．クルム選手がタイムアタックし、１'４９"３８７のベストタイムを記録した。
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ＧＴ３００は、ザナヴィＡＲＴＡシルビアの土屋武士選手が８０ｋｇのハンディながら、１'５７"４８５をたたき出し、２番手に０．８秒の大差をつけてトップポジションを獲得した。
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予選２回目は、午前中に２セットの予選タイヤを使い切ったペンズオイル・ニスモＧＴ−Ｒは、タイムアタックを行わず決勝レースを想定した走行を繰り返した。一方、ＡＲＴＡゼクセル・スカイラインは、クルム選手が再びタイムアタック。気合満点のドライビングで１'４９"０１５にタイムアップ。総合４番手のポジションを得た。このため、ペンズの順位は６位となる。ザナヴィＡＲＴＡシルビアも決勝モードで周回し余裕を見せ、他のＧＴ３００カーは１回目の土屋選手のタイムを上回われず、前戦に続き今季４回目のポールポジションを獲得した。
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ブレーキへの負荷が最も厳しいといわれるツインリンクもてぎのコースは、スカイラインＧＴ−Ｒにとっては不利ではない。他メーカーがＡＢＳを今シーズン途中から採用したが、ＧＴ−Ｒは当初から装備し、すでに熟成しているからだ。また、コース幅が狭く、パーシャルスロットルの中速コーナーが続くため、予選順位が決勝の展開に大きく影響する。従って、ＧＴ５００の４番手、６番手の位置は悪くないし、ＧＴ３００は理想的だ。チャンピオン獲得に向け、勝負の条件が全て決定した。
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ニスモチーム岡総監督のコメント
「リスクを避けてクルマには特別なことは何もしていないし、タイムもポジションも予定通り。決勝は、小細工は行わず実力でチャンピオンを取りたい。みんな燃えているが、平常心は保っている。いつもやっていることを今回もきちんと行うだけ。チームにとって、今年最後の発表の場。期待していてほしい。」
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