[ タイムトライアルモデル ]

カム角45°仕様

GT L.S.D. Pro TT-modelは、サーキットタイムアタックを行うチューニングショップからのニーズに応えるべく、GT L.S.D. Proをベースに設計されたL.S.D.です。
最大の特徴は、45°（他のGT L.S.D.シリーズは55°）のドライブ側カム角度を採用したことです。
これによりロック特性がマイルドになるため、サーキット走行時におけるタイヤの引きずり抵抗（L.S.D.の効き過ぎ）を低減することが可能となりました。
タイヤの引きずり抵抗は、リアサスペンションメンバーやデフマウントブッシュ、リアボディなどの強化により生じることが多く、こうしたチューニングを施しているユーザーに特にお勧めします。
また、このカム角度（45°）によりL.S.D.特有のチャタリングは、ほぼ無いに等しい程減少^注）されるため、唐突な挙動変化が無くなり安定感が増し、ストリートユーザーでも快適に使用できます。
その他、基本機能は、GT L.S.D. Proと同一です。

注）使用されているオイルをはじめ、お客様の個人差、車両コンディションによりチャタリング低減代は異なります。

カム角45°によるメリット

ボディ補強を施した車両にドライブ側カム角度55°仕様を装着するとコーナーリング中に若干イン側のタイヤがマイナス方向に駆動するため、それが引きずりとなり、走行タイムの低下を招くことがあります。
そこでドライブ側カム角度を45°に減少させることでロック率を下げると、コーナーリング中に発生するタイヤの引きずりが減少し、サーキットでのタイムアップにつながるのです。
また、カム角度を減少させる事により各プレートに掛かる力が低減できるため、イニシャルトルクが安定しやすくなります。

ニスモがお勧めするユーザー

1. サーキットユーザー
   • リア周りのボディ剛性アップを図ったチューニングカー
   • チューニングショップにおけるタイムアタックデモカー
2. ストリートユーザー
   • サーキットや峠で適度なL.S.D.の効きが欲しいユーザー
   • L.S.D.は付けたいが街乗りでのチャタリングを嫌うユーザー

GT L.S.D.Pro TT-modelカム角表

GT L.S.D. シリーズ装着キット内容