単に軽いだけでなく、低回転域でのエンジン回転のバラツキを起こさない最適な軽量化を追求したNISMO製シングルプレートクラッチ専用の軽量フライホイールです。
材質に高強度のクロームモリブデン鋼を採用することで、単体重量で標準比約60％〜70％の軽量化に成功。NISMO製クラッチカバー、クラッチディスクを合わせたトータル慣性重量が約80％〜85％になるようセッティングし、低速域でのトルクの落ち込みを最小限に抑え、高回転域でのレスポンスを向上させました。
また、ソリッドタイプとすることで、デュアルマスタイプ（ダンパー付タイプ）に対して、クラッチミート時のダイレクト感が向上します。
一方、標準品同様、リングギアに面取り加工を施し、スターターモーターのピニオンとの噛み合い性を向上させたことによりスムーズな始動性を確保しました。

スポーツクラッチカバーやマルチプレートクラッチセット等を装着後は、レリーズフォークやその支点となるレリーズピボットへの負担が大きくなるため、競技等でクラッチを酷使した場合、レリーズピボットが折損する恐れがあります。強化レリーズピボットは材質をクロモリ鋼とし、標準品（炭素鋼）に対し材質強度を30％アップすることにより、過荷重による折損等のトラブルを防止します。また、ワッシャーを標準のスプリングワッシャーから平ワッシャーに変更し、レリーズピボットを緩みにくくしたことにより、緩みやガタによる折損も防止します。

強化クラッチカバー装着後は、クラッチペダルの支点となるブラケットへの負担が大きくなるため、競技等でクラッチを酷使した場合、ブラケットが曲がったり、ブラケット自体のスポット溶接が剥がれるといったトラブルの恐れがあります。
強化クラッチペダルブラケットは、標準のクラッチペダルブラケットに追加溶接、追加補強を施し、ブラケットの強度および耐荷重容量をアップしたことによりトラブルの防止とペダルフィーリング（特に剛性感）の向上に効果を発揮します。

クラッチディスクのスプライン位置合わせの作業性を高めるため、後方よりディスクを挿入できる特殊工具を、SAE強化スプライン用と純正スプライン用の2種類、ラインナップしました。