NISMO PARTS CATALOGUE 2018
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212SUSPENSION LINK & BUSH APPLICATION CHARTSkyline GT-R (BCNR33)Circuit Link Pro.Circuit Link商品に関するご注意Features〈サーキットリンクセット〉最適なキャンバー角を実現するため、トランスバースリンクの有効長を延長(+4mm)し、アッパーリンクのサードリンク取付位置を変更。※標準車高時のアライメント変化(設計基準値)・装着前:-0°50'→装着後:-1°50'※上記アライメント変化代は車両の個体差により±0°45'の誤差を生じることがあります。〈テンションロッドセットPro.〉有効長を短縮することでハイキャスター化し、ステアリング応答性を向上させました。転舵時のネガティブキャンバーを増大させることによりコーナリング時の対地キャンバーを適正化し、タイヤのグリップ力を最大限に引き出します。また、ロッド形状やブッシュ取付角度を最適化することで、車高ダウンによるブッシュのねじれに起因する耐久性の低下も防いでいます。〈リヤアッパーリンクセットPro.〉純正品に対して有効長を延長することにより、車高ダウン時のネガティブキャンバーを補正(減少)させます。これにより、タイヤの接地性が向上しトラクション確保を実現します。同時にタイヤの内減り低減にも効果があります。Specifications〈テンションロッドセットPro.〉 〈リヤアッパーリンクセットPro.〉・有効長8mm短縮(対純正品比) ・有効長5mm延長(対純正品比)・キャスター角:装着前4°30'→装着後6°30'To provide an optimal camber angle, the transverse link's effective length has been extended (+4mm) and the position of the upper link's third link installation hole has been changed.* Change in alignment angle, on standard vehicle height (Design specification): Before installation:-0。50';Gafter installation:-1。50'The figures above may vary by ±0.45, depending on the individual characteristics of each vehicle.Higher castor and better steering response were achieved by shortening the effective length. An augmentation in negative camber during steering optimizes ground camber when cornering. An amelioration of the rod shape and bush installation angle palliates the decrease in rigidity that can result from twisting of the bush on lowered vehicles.With more effective length than the standard NISSAN parts, this rear upper link compensates for the negative camber in lowered vehicles. It also reduces wear to the inner side of the tire.●テンションロッドセットPro.は、フル転舵時にタイヤがフェンダープロテクター(右前側)とリサーキュレーションバルブに干渉するため、取り外し、または加工が必要となります。●テンションロッドセットPro.の装着により、転舵時にステアリングが重くなります。●テンションロッドセットPro.、リヤアッパーリンクセットPro.を装着すると有効長の変更により、タイヤとフェンダー等、各部クリアランスが変わります。●サーキットリンクは、必ずすべてのリンク類を左右同時に交換してください。1ヶ所のみを交換すると、サスペンションのバランスが崩れます。●No.11フロントサードリンクブッシュを、NISMO製に交換することをお勧めします。リンクの交換のみでは、サスペンションの性能を100%発揮できません。●補修の際は、必ず片側すべてを同時に交換するとともに、テンションロッドとアッパーリンクについては反対側のブッシュも交換してください。事故等の場合、破損箇所が1ヶ所であってもリンク類すべてに負担がかかっている恐れがあり、1ヶ所のみを交換すると、サスペンションのバランスが崩れます。COMPETITIONLSDCOOLINGBRAKEWHEELENGINEPARTSEXTERIORNISMOHERITAGEOILOIL FILTERINTERIOREXHAUSTCLUTCHMISSIONLINKBUSHSUSPENSION車高ダウンによるマイナス要因をなくし、コーナリング性能を重視したジオメトリーを実現。No.PartPart no.Code税込価格本体価格Qty per carPart information1Circuit Link Set54501-RS595-RE―40,0001フロント右側用、アッパーリンク(取付穴位置の変更品)とトランスバース(有効長延長品)のセット54502-RS595-RE―40,0001フロント左側用、アッパーリンク(取付穴位置の変更品)とトランスバース(有効長延長品)のセット3Tension Rod Set Pro. 注1)54460-RRR45E―43,0001左右1セット、有効長短縮品9Rear Upper Link Set Pro., Rear 注2)55135-RRR45E―34,0001左右1セット、有効長延長品※Circuit Link Pro.は、1、3、9を組み合わせることで完成されるリンク構成です。適正ローダウン量:̶35mm(フロント)/̶30mm(リヤ)注1)Tension Rod Set Pro.には、標準のブレーキエアガイドは装着できません。装着される場合は、クリップ(日産純正部品41184-24U00 4個)が必要です。別途ご購入ください。また、NISMOブレーキクーリングエアガイド(41180-RSR45 生産廃止)は、スタビライザーと干渉するため装着できません。注2)HICAS車のみ装着可。公道で使用する場合は、改造申請が必要となります(改造自動車申請の手引付)。フロントのジオメトリーを最適化し、アンダーステア特性を緩和。No.PartPart no.Code税込価格本体価格Qty per carPart information1Circuit Link Set54501-RS595-RE―40,0001フロント右側用、アッパーリンク(取付穴位置の変更品)とトランスバース(有効長延長品)のセット54502-RS595-RE―40,0001フロント左側用、アッパーリンク(取付穴位置の変更品)とトランスバース(有効長延長品)のセットRepair Parts (Bush) (Needs pressure tting / 要圧入作業、Applicable to genuine link / 純正リンクにも使用可能)No.PartPart no.Code税込価格本体価格Qty per carPart information2Front Upper Link Bush54541-RS590E―2,500454501-RS595-R、54502-RS595-R用

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