NISMO PARTS CATALOGUE 2018
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140理想的なギア比スポーツ走行・ドリフト走行を十分に楽しめるように1・2速ギア比を3速に近づけ、6速ギア比を5速に近づけました。また、競技専用のギアは、強度と製作の容易化を重点に設計されており、ギアの静粛性に重要な噛み合い率も少なく、歯の表面研削が粗いため「ヒューヒュー音」が強く日常の使用には使えません。そこで、ニスモではこの点を考慮し、日常の使用にも耐えられる仕様を選択し、ギア比を設定しています。ギア強度の向上ギア比変更によるギアの直径アップにより、強度が向上しています。また、ギア比を変更せず、モジュール(ギア諸元)変更によりカウンター・メイン各ギアの歯数を減らし、1歯を大きくすることで強度アップを図りました。歯のねじれ角度を小さくすることで、衝撃トルク入力によるカウンター軸前方向へのスラスト衝撃力を減らし、カウンターリバースギアの端面破損トラブルの対策をしました。優れた操作フィーリングニスモの強化クロスミッションは、標準の「FS6R92A」の良さはそのままに、強度とギア比を最適化することで競技のみを考えただけのドグミッションや旧式シンクロ機構のミッションとは比較にならない操作性を実現しています。S15(SR20DE)、S14、S13への搭載可能S15のスピードメーターは、ABSセンサーから信号を入手しているため、ミッション側にはスピード駆動ギアがありません。そのため、S13、S14ではスピードメーターの表示が不可能でした。ニスモの強化クロスミッションは、S13、S14への搭載を考慮し、スピードメーター駆動ギアを装着するとともに載せ替えに必要な部品もご用意しました(詳細後頁)。Transmission2nd3rd1st4th5th6thFinalNISMO強化クロス純正6速(FS6R92A)純正5速(FS5W71C)2.90713.62643.32141.98882.20001.90231.53731.54121.30841.21791.21321.00001.00001.00000.83780.86240.7674ーー3.69204.0830ギア比変更内容モジュール変更目的モジュール変更ねじれ角ギア強度UPスラスト強度アップクロス化S15純正6速NISMO6速現行変更後現行変更後インプット1st2nd3rd4th5th6th1.17803.62642.20001.54121.21321.00000.76742.90711.98881.53731.21790.8624◯◯◯◯10%◯7%◯8%◯13%◯30%◯23%1.941.702.412.0232°33°24°26°Based on the S15 6-speed transmission, this transmission is made with a gear ratio for truly enjoyable high performance driving as well as increased gear strength. Ideal Gear RatioFor more enjoyable performance and drift driving, the first and second gear ratios have been brought closer to third gear and the sixth gear ratio closer to fifth gear. Most of the competition gears in the market emphasize strength and ease of production in the design process and deliver a lower gear engagement ratio with rougher tooth surfaces that can cause a noisy whizzing sound when used for everyday driving. NISMO carefully considered these factors, and developed gear ratio specifications that allow for normal, street driving as well.Improved Gear StrengthGreater strength was gained by changing the gear ratio and increasing the gear's diameter. Where the gear ratio was not changed, the module was fortified by reducing the number of both counter and main gear teeth and increasing the size of the individual gear teeth. The thrust power shock to the front of the counter-shaft ※設計値を超えた入力があった場合に、ギアが破損する 恐れがあります。ご注意ください。※FS5W71Cの3rdの強度を「1」として寿命を算出。 従来からシルビアで永年にわたって使用され実績のあるFS5W71C型(5速)とS15SpecRに採用されたFS6R92A型(6速)およびNISMO強化クロス6速ミッションの強度を比較すると上記のグラフのようになります。・FS5W71CおよびFS6R92Aの設計許容エンジントルクは、30kgf・m程度です。・NISMO強化トランスミッションは設計許容エンジントルクを40kgf・mとして開発しました。耐用エンジントルク設計値:40kgf・m(392N・m)耐用エンジンパワー:350ps(257kW)推奨クラッチ:NISMO製シングルプレートクラッチ〈耐用性能〉FeaturesS15の6速トランスミッションをベースにスポーツ走行を十分に楽しめるギア比を新設し、ギア強度をアップ。Reinforced Cross 6-Speed Transmission[for Silvia・180SX]COMPETITIONTRANSMISSION caused by shock torque was diminished by reducing the torsion angle. This also helps to avoid potential damage to the end surface of the counter-reverse gear.Superior Operational FeelingThe NISMO Reinforced Cross Transmission draws on the strengths of the standard FS6R92A. Through reinforcement and optimization of the gear ratio, we've reached a level of operation incomparably better than competition-only dog transmissions or the synchro transmissions of the past.Use on S15 (SR20DE), S14, S13Because the S15 speedometer obtains its signal from an ABS sensor, there is no speed drive gear on the transmission. Because of this, no speedometer indications are available on the S13 and S14. When installing the NISMO Reinforced Cross Transmission in the S13 or S14, a special speedometer drive gear is available separately and must be attached (Car by car workup ).COOLINGLSDLINKBUSHBRAKEWHEELENGINEPARTSEXTERIORSUSPENSIONNISMOHERITAGEOILOIL FILTERINTERIORCLUTCHMISSIONEXHAUST

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